Was ist 115 Re Rail?

Die Auswahl des richtigen Schienenprofils ist eine wichtige Entscheidung für Gleiskonstrukteure, Beschaffungsmanager und Eisenbahningenieure. Unter den verschiedenen Schwerlastschienenprofilen, die weltweit verwendet werden, ist das115 RE-Schienezeichnet sich als einer der am weitesten verbreiteten Standards aus. Wenn Sie Stahlschienen für ein bevorstehendes Transit-, Güter- oder Industriebahnprojekt bewerten, deckt dieser umfassende Leitfaden die technischen Spezifikationen, Materialstandards, Anwendungen und Beschaffungsüberlegungen für 115 RE-Stahlschienen ab.

115 RE-Schiene, auch bekannt alsTR57-Schieneist eine standardmäßige Stahlschiene mit T-Profil, die gemäß den Standards der AREMA (American Railway Engineering and Maintenance of-Way Association) entwickelt wurde. Es hat ein Nenngewicht von 115 Pfund pro Yard (ungefähr 56,9 kg/m) und wird häufig in Hochleistungs-Hauptstrecken, Güterbahnen und Transitsystemen eingesetzt.

Für technische und Designberechnungen sind genaue physikalische Abmessungen von entscheidender Bedeutung. In der folgenden Tabelle sind die standardmäßigen Abmessungsparameter des 115 RE-Schienenprofils gemäß AREMA-Standards aufgeführt:

Abschnittseigenschaften

Wenn Sie spezielle Anforderungen an die 115-lb-Schienenabmessungen haben, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie unsfür spezielle Sonderanfertigungen.

Um hohen Achslasten und hoher Rollkontaktermüdung standzuhalten, wurde die 115RE-Schiene aus hochwertigem Stahl gemäß den AREMA 115RE-Schienenstahlspezifikationen entwickelt und hergestellt. Abhängig von der Betriebsumgebung sind diese Schienen in zwei primären chemischen Klassifizierungen erhältlich-Schiene aus Kohlenstoffstahl UndSchiene aus niedrig legiertem Stahl-um unterschiedliche Anforderungen an die Streckenleistung zu erfüllen.

1. Stahlsorten und mechanische Eigenschaften der 115RE-Stahlschiene

Gemäß den AREMA-Standards wird die 115RE-Schiene für beide chemischen Formulierungen in drei verschiedene Festigkeitsstufen eingeteilt:

Kohlenstoffstahlchemie:

• Standardstärke (SS): Härte größer oder gleich 310 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 142,5 ksi, Dehnung größer oder gleich 10 %.

• Mittlere Stärke (IST): Härte größer oder gleich 350 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 155,0 ksi, Dehnung größer oder gleich 10 %.

• Hohe Festigkeit / Kopf gehärtet (HH): Härte größer oder gleich 370 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 171,0 ksi, Dehnung größer oder gleich 10 %.

Chemie niedriglegierter Stähle:

• Standardfestigkeit (LA): Härte größer oder gleich 310 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 142,5 ksi, Dehnung größer oder gleich 10 %.

• Mittlere Festigkeit (IH): Härte größer oder gleich 325 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 147,0 ksi, Dehnung größer oder gleich 8 %.

• Hohe Festigkeit/Kopfgehärtet (LH): Härte größer oder gleich 370 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 171,0 ksi, Dehnung größer oder gleich 10 %.

2. Chemische Zusammensetzung von AREMA 115RE Rail

Die mechanische Leistung dieser Schwerlast-Eisenbahnschiene wird direkt von ihrer chemischen Zusammensetzung bestimmt. Basierend auf der AREMA 2019-Spezifikation sind die primären Legierungselemente wie folgt ausbalanciert:

Kohlenstoffstahlchemie:

• Entwickelt mit einem höheren Kohlenstoffbereich (C: 0,74 %–0,86 %) und Mangan (Mn: 0,75 %–1,25 %), um eine robuste, feine -Perlitstruktur zu gewährleisten.

• Silizium (Si) ist auf 0,10 %–0,60 % begrenzt und Chrom (Cr) bleibt ein Restelement mit weniger als oder gleich 0,30 %.

Chemie niedriglegierter Stähle:

• Behält einen etwas niedrigeren, duktileren Kohlenstoffbereich bei (C: 0,72 %–0,82 %), fügt aber Chrom hinzu, um die Härtbarkeit und Verschleißfestigkeit zu verbessern.

• Standardstärke (LA) enthält 0,25–0,40 % Cr.

• Mittlere Festigkeit (IH) und hohe Festigkeit (LH) enthalten 0,40 %–0,70 % Cr zusammen mit einem größeren Siliziumanteil (Si: 0,10 %–1,00 %), um die Gesamtfestigkeit des Stahls zu verbessern.

• Bei allen niedriglegierten Qualitäten werden Phosphor (P) und Schwefel (S) streng auf weniger als oder gleich 0,020 % kontrolliert, um Stahlverunreinigungen zu minimieren.

Aufgrund seines robusten Verhältnisses von Leistung-zu-Gewicht wird die 115 RE-Schiene in mehreren anspruchsvollen Transportsektoren bevorzugt:

• Güterbahnen der Klasse I:Wird häufig in nordamerikanischen und globalen Frachtnetzwerken für die Abwicklung mittelschwerer bis-schwerer Frachtsendungen eingesetzt.

• U-Bahn und Stadtbahn (LRT):Viele städtische Nahverkehrsnetze schreiben 115 RE aufgrund seiner Stabilität und Kompatibilität mit Standardbeton- oder Holzschwellen für Hauptstrecken vor.

• Industrie- und Bergbaugleise:Ideal für private Anschlussgleise, Mineraltransportlinien und Stahlwerke, bei denen ein kontinuierlicher Betrieb unter schwerer Ladung erwartet wird.

• Hafen- und Marineterminals:Installiert auf Kranbahnen und Hafenschienennetzen, um den Containertransport zu erleichtern.

Beim Bau einer zuverlässigen Eisenbahnstrecke geht es um mehr als nur die Schienen.GNEE-SCHIENEbietet ein umfassendes Sortiment an Befestigungselementen, die mit der 115RE AREMA-Schiene kompatibel sind, sodass Sie Ihre Beschaffungskosten effizient senken können.

• 115 RE-Verbindungsstäbe(Fischplatten):Speziell für die Angelwinkel des 115 RE-Profils entwickelt. Standardmäßige 4-Loch- oder 6-Loch-Verbindungsstangen sind erhältlich.

• Schienenschrauben und -muttern:Hoch-Schrauben zur Befestigung der Verbindungsstäbe.

• Ankerplatten (Sohlenplatten):Sorgen Sie für eine ebene Auflagefläche auf Holz- oder Betonschwellen, um die Last zu verteilen und die Spurweite beizubehalten.

• Elastische Schienenklemmen:Befestigungsklammern (z. B. E--Clips oder SKL-Clips), mit denen die Schiene an der Ankerplatte befestigt wird.

• Schienenanker:Verhindert Schienenlängsbewegungen (Kriechen), die durch Temperaturschwankungen und Bremskräfte verursacht werden.

BeiGNEE-SCHIENEWir sind uns bewusst, dass bei der Beschaffung von AREMA 115RE-Stahlschienen eine gründliche Qualitätskontrolle und die Einhaltung internationaler Standards für die Gewährleistung langfristiger Gleissicherheit und Betriebszuverlässigkeit unerlässlich sind. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, durchlaufen unsere 115RE-Schienenprodukte sowohl während als auch nach dem Warmwalzprozess standardmäßige, strenge Testprotokolle:

• Ultraschallprüfung (UT):Jede fertige 115RE-Eisenbahnschiene wird über ihre gesamte Länge gescannt, um mögliche innere Mängel, Hohlräume oder mikroskopische Risse zu erkennen und ihre strukturelle Integrität vor der Auslieferung zu überprüfen.

• Prüfung der geometrischen Toleranz:Wir messen sorgfältig die Höhe, Basisbreite, Stegdicke und Geradheit unserer 115RE T--Schienenprodukte, um sicherzustellen, dass sie den von AREMA festgelegten präzisen Maßtoleranzen entsprechen.

• MAcroetch-Test:Dieses Verfahren wird an Querschnitten der 115RE-Schienenabschnitte angewendet, um die innere Festigkeit des Stahls zu bewerten und auf etwaige chemische Entmischung zu prüfen.

• Zug- und Härteprüfung:Wir führen systematische mechanische Tests durch, um zu überprüfen, ob die Streckgrenze, Zugfestigkeit, Dehnung und Oberflächenhärte unseres 115RE-Eisenbahnschienenmaterials der von Ihnen angegebenen Güteklasse (z. B. Standardfestigkeit oder kopfgehärtet) entsprechen.

Alle von GNEE RAIL gelieferten TR57-Schienen (z. B. AREMA 115RE-Schienen) werden in strikter Übereinstimmung mit den nordamerikanischen AREMA-Standards hergestellt und geprüft. Um eine vollständige Rückverfolgbarkeit der Produktqualität zu gewährleisten, stellen wir zusammen mit jeder Lieferung detaillierte Original-Mühlenzertifikate zur Verfügung, zusammen mit Materialtestzertifikaten (MTC), Ermüdungstestberichten und umfassenden Testdaten zu mechanischen und chemischen Eigenschaften. Darüber hinaus unterstützen und kooperieren wir uneingeschränkt mit autorisierten Prüfstellen (wie SGS, TÜV usw.) bei Vor-Ort-Prüfungen und Stichprobenprüfungen. Durch einen strengen und transparenten Prozess stellen wir sicher, dass jedes Stück TR57-Stahlschiene Ihren tatsächlichen Anforderungen an Gleissicherheit und langfristige Betriebsleistung entspricht.

F1: Ist die 115 RE-Schiene identisch mit der TR57-Schiene?

Ja, für die meisten praktischen Anwendungen. „TR57“ ist die europäische Standardbezeichnung (entspricht 56,9 kg/m), die den gleichen physikalischen Abmessungen und dem gleichen Querschnittsprofil wie die nordamerikanische 115 RE-Schiene entspricht.

F2: Welche Standardlängen sind für 115 RE-Schienen verfügbar?

Standardlieferlängen betragen in der Regel 39 Fuß oder 80 Fuß auf imperialen Märkten oder 12 bis 24 Meter auf metrischen Märkten. Es können jedoch auch kundenspezifische Längen hergestellt werden, um bestimmten Kurvenlayouts oder Transportbeschränkungen gerecht zu werden.

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BeiGNEE-SCHIENEWir sind auf die Lieferung von Standard-Stahlschienen AREMA 115 RE sowie den dazugehörigen kompletten Befestigungssystemen spezialisiert. Unsere Fertigungspartner halten sich strikt an die Qualitätsmanagementstandards ISO 9001 und stellen sicher, dass jede Schienencharge den technischen Anforderungen Ihres Projekts entspricht.

• Umfassende Materialprüfung:Werksprüfzeugnisse (MTC) nach EN 10204 3.1 liegen jeder Lieferung bei.

• Anpassung:Wir bieten kundenspezifische Bohrungen, kundenspezifische Längen und Kopfhärtungsoptionen.

• One-Logistik aus einer Hand:Wir koordinieren den weltweiten Seetransport, einschließlich der Lieferung von Massengutschiffen und Containern, um sicherzustellen, dass Ihre Materialien sicher und pünktlich ankommen.

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