Abmessungen und Spezifikationen der 115-Pfund-Schiene

Abmessungen und Spezifikationen der 115-Pfund-Schiene

Im Eisenbahngleisbau ist die Auswahl des geeigneten Profils von entscheidender Bedeutung für die Ausgewogenheit der Rad-Belastbarkeit, der Lebenszykluskosten und der Gleissicherheit. Zu den nach nordamerikanischen und internationalen Richtlinien spezifizierten Standardschienenprofilen gehört das115-Pfund-Schieneist eines der am häufigsten verwendeten für mittlere{0}}bis-schwere Schienenverkehrssysteme, Güterstrecken der Klasse 1 und industrielle Eisenbahninfrastruktur.

Dieses Profil wird in den Richtlinien der American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) häufig als Abschnitt 11522 oder 115RE bezeichnet und ist international als „Section 11522“ oder „115RE“ bezeichnetTR57-Schiene(oder TR57-Profil). In diesem umfassenden technischen Leitfaden werden die genaue Geometrie, die chemischen Spezifikationen und die mechanischen Eigenschaften des 115RE-Profils detailliert beschrieben, um Ingenieuren und Beschaffungsmanagern bei der Gestaltung und Materialbeschaffung zu helfen.

1. Die Gewichtsklasse verstehen: Was ist eine 115-Pfund-Schiene?

Die Bezeichnung „115-Pfund-Schiene" gibt das Nenngewicht der Schiene pro Längeneinheit an-konkret:115 lbs/yd (Pfund pro Yard). Im metrischen System entspricht dies etwa 56,9 kg/m.

Dieses Profil ist als Schwerlastschiene konzipiert, die schwere Achslasten aufnehmen kann und ein höheres Trägheitsmoment als leichtere Abschnitte (z. B. 85-Pfund- oder 90-Pfund-Profile) ohne die übermäßige Stahlmasse von 136-Pfund-Schienensystemen bietet. Bei Projekten, die den nordamerikanischen Frachtstandards entsprechen sollen, gewährleistet die Spezifikation einer AREMA 115-Pfund-Schiene eine hohe geometrische Kompatibilität über große Transportkorridore hinweg.

2. Geometrie- und Maßangaben

Die physikalischen Eigenschaften des 115RE-Schienenprofils sind darauf ausgelegt, starke vertikale Belastungen über die Bahn auf die Ankerplatten und den Schotter zu verteilen. Nachfolgend sind die wichtigsten technischen Abmessungen aufgeführt, wie sie in der Standardzeichnung des 115RE-Profils angegeben sind:

• Die Kopfgeometrie:Die obere Lauffläche weist einen Primärradius von R203,2 mm auf, der in R44,5 mm übergeht und an den Ecken bei R9,5 mm endet. Dieses Design passt sich eng an das Radprofil von Standard-Rollmaterial an und minimiert die Rad-{4}}Kontaktbelastung mit der Schiene.

• Das Webprofil:Mit einer Mindestdicke von 15,9 mm bietet die Bahn eine hervorragende Beständigkeit gegen seitliches Knicken und hohe Scherbeanspruchung.

• Das Basisprofil:Die 139,7 mm flache Basis sorgt für eine stabile Gewichtsverteilung auf 115-Pfund-Schienen mit passenden Spurplatten, um die Spurweite zu erhalten.

🛠️ Technische Kompatibilitätsprüfung:Wenn Sie die Kompatibilität zwischen einer vorhandenen Weiche überprüfen oder verschlissene Gleise durch eine neue 115RE-Gleisschiene ersetzen möchten, können wir Ihnen helfenkundenspezifische Längen und kundenspezifische Bolzen-Lochbohrungennach Ihren genauen technischen Plänen. Unser technisches Serviceteam steht Ihnen zur Verfügung, um Sie bei der Validierung der Abmessungen vor der Produktion zu unterstützen.

3. Chemische Zusammensetzung von AREMA 115RE-Stahl

Die chemische Zusammensetzung des Stahls bestimmt die Leistung der Schiene bei kontinuierlichen Rad-{0}}Achszyklen. Um die Haltbarkeit zu gewährleisten, muss die Metallurgie der TR57-Stahlschiene strenge Zusammensetzungsstandards erfüllen:
 

Der hohe Kohlenstoff- und Mangangehalt führt zu einer feinen perlitischen Struktur, die eine hervorragende Beständigkeit gegen abrasiven Gleitverschleiß bietet. Varianten mit niedriger -Legierung enthalten Chrom und Silizium, um die Zähigkeit zu erhöhen und mikrostrukturelle Ermüdungsrisse zu verhindern.

4. Mechanische Eigenschaften und Festigkeitsklassen

Abhängig von der Verkehrsdichte und den Umgebungsbedingungen sind mehrere Stufen möglichAREMA 115RE Stahlschienesind unter angegebenSpezifikationen der AREMA 115-lb-Schiene:

Auswahl der richtigen Note

• Standardstärke (SS/LA):Empfohlen für tangentiale Gleise, leichte Industriegleise und Nebenstrecken mit wenig Verkehr.

• Mittlere Stärke (IS/IH):Geeignet für Zonen mit mittlerer Krümmung auf Güter- und Transitstrecken.

• Hohe Festigkeit / Kopfgehärtet (HH/LH):Konzipiert für Schwerlasttransporte mit hoher -Tonnage und enge Kurven, bei denen typischerweise seitlicher Verschleiß und Schalendefekte auftreten.

5. Qualitätssicherung und Werksprüfzertifikate (MTC)

Bei modernen Infrastrukturprojekten ist die Überprüfung der Rückverfolgbarkeit der Materialien und der mechanischen Konformität von entscheidender Bedeutung. Wenn Sie den Kauf einer 115 RE-Schiene planen, müssen Sie sicherstellen, dass jede Lieferung den relevanten internationalen Standards entspricht.

Um die Einhaltung der Qualität zu gewährleisten, unterziehen unsere Walzwerke alle produzierten 115RE-Stahlschienen Standardqualitätsprüfungen:

• Kontinuierliche Ultraschallprüfung:Identifizieren interner Defekte, Rohrleitungen oder nicht{0}}metallischer Einschlüsse.

• Überprüfung der Lasergeometrie:Messung der Gesamthöhe der TR57-Schiene und der Ebenheit der Basis über die gesamte Länge der Schiene.

• MTC-Dokumentation:Jede Charge wird mit einem zertifizierten Mühlentestzertifikat ausgeliefert, das die chemische Pfannenwärmeanalyse, mechanische Zug-/Streckentests und die Brinell-Härtevalidierung zeigt.

6. Risiken bei Zubehörabgleich und Kompatibilität

Wenn die Zubehörkompatibilität bei der Verwendung einer 115 lbs/yd-Schiene nicht überprüft wird, kann dies zu einer Beschädigung der Gelenke-, beschleunigtem Verschleiß und einer Verbreiterung der Spurweite führen. Eine systemweite Übereinstimmung ist wichtig:

• 115-Pfund-Schienenverbindungenund Befestigungselemente: Stellen Sie sicher, dass Ihre Verbindungsstangen dem standardmäßigen AREMA-Lochbohrabstand entsprechen. Nicht übereinstimmende Verbindungen oder schlecht angezogene Schrauben führen zu Verbindungseinbrüchen und Ermüdungsfehlern in der Kopf-{1}}zur-Steg-Verrundung.

• Passende Verbindungsplatten für 115-lb-Schienen: Standardplatten müssen die richtigen Grundschlitzabmessungen aufweisen, um ein seitliches Verschieben unter dynamischen Kräften zu verhindern.

• Elastische Befestigungssysteme: Elastische Schienenklemmen müssen die richtige Klemmkraft ausüben, um einen gleichmäßigen Längswiderstand aufrechtzuerhalten und das Risiko eines Schienenkriechens zu minimieren.

FAQ

• Was ist der Unterschied zwischen 115RE und TR57?

Es gibt keinen funktionalen Unterschied zwischen 115RE und TR57; Dabei handelt es sich um zwei unterschiedliche Methoden zur Identifizierung des exakt gleichen Schienenprofils.

In der Eisenbahn- und Industriestahlindustrie ist 115RE die Bezeichnung gemäß dem AREMA-Standard (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association), während TR57 eine alternative Namenskonvention ist, die von vielen Herstellern und internationalen Märkten zur Bezeichnung desselben 115 lb/yd-Schienenabschnitts verwendet wird.

• Wie lange hält eine 115RE-Schiene normalerweise im Hochtonnagebetrieb?

Im Güterverkehr mit hoher Tonnage hält eine 115RE-Schiene (56,9 kg/m) in der Regel zwischen 10 und 15 Jahren. Bezogen auf den kumulierten Verkehr entspricht dies etwa 300 bis 500 Millionen Bruttotonnen (MGT).Abhängig von der Gleiskrümmung und der Wartung beträgt die Lebensdauer, bevor ein Austausch erforderlich ist. [1, 2, 3, 4, 5]

• Sind 115lb-Schienenverbindungen mit 136RE-Schienen kompatibel?

Nein, 115-lb-Schienenverbindungen sind nicht mit 136RE-Schienen kompatibel, da sich die Profile in Kopfbreite, Stegdicke und Bohrmuster erheblich unterscheiden.

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