AREMA 115RE TR57 Stahlschiene

 

Der115RE-Schiene(auch allgemein als bezeichnetTR57-Schieneoder115LB-Schiene) ist ein hochbelastbares Stahlschienenprofil, das in strikter Übereinstimmung mit den AREMA-Standards (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) entwickelt und hergestellt wird. Es handelt sich um eine der am häufigsten genutzten Eisenbahnstreckenspezifikationen in Nordamerika und Regionen, die den amerikanischen Eisenbahnstandards entsprechen, und dient als kritische Infrastrukturkomponente in Güterverkehrskorridoren, Bergbautransitnetzen, Industrieanlagen und Hafenbahnsystemen.

 

Die Bezeichnung „115RE“ steht für spezifische technische und physikalische Eigenschaften des Schienenabschnitts:

 

• 115: Gibt das Nenngewicht der Schiene von 115 Pfund pro Yard (115 lbs/yd) an. In metrischen Einheiten entspricht dies ungefähr56,9 kg/m(mit einer genauen theoretischen Masse von56,89 kg/m). Aufgrund dieser metrischen Umrechnung ist das Profil international als TR57-Stahlschiene anerkannt.

 

• RE:RE steht für Railway Engineering und bezieht sich auf Standardschienenprofile, die von der American Railway Engineering Association (AREA, dem Vorgänger von AREMA) formuliert und empfohlen wurden.

 

 

GNEE-EISENBAHNstellt das Schienenprofil 115RE und andere zum Verkauf stehende Eisenbahnschienen her. Wir bieten Anpassungsdienste an, um Ihren spezifischen Anforderungen gerecht zu werden.

 

Klicken Sie hier, um den aktuellen Preis für das 115RE-Profil zu erhalten.

 

 

Gemäß den Standardkonstruktionszeichnungen ist die115RE-Schiene(in Übereinstimmung mit dem AREMA-Standard für amerikanische Eisenbahntechnik) ist aSchwerlast-Normalschienenabschnittmit den folgenden wesentlichen geometrischen Parametern:

 

• Gesamthöhe der Schiene:6-5/8 Zoll (168,28 mm)

 

• Basisbreite:5-1/2 Zoll (139,70 mm)

 

• Kopfbreite:2-23/32 Zoll (69,06 mm)

 

• Mindestbahndicke:5/8 Zoll (15,88 mm)

 

DasAbschnitt 115REwird häufig in Schwerlastbahngleisen verwendet, wie in den AREMA-Spezifikationen für 115 lb/yd-Schienenprofile definiert.

 

 

Schienentyp	Standard	Abmessungen mm				Stahlsorte	Masse M
		Höhe	Basisbreite	Kopfbreite	Bahndicke		kg/m
115RE	AREMA	168.28	139.7	69.06	15.88	IS/SS/HH	56.9

 

 

Das 115RE-Profil ist ein hochentwickelter Standard für schwere 115re-Eisenbahnstrecken. Es erreicht eine ausgewogene Stahlverteilung (≈ 56,9 kg/m), um die strukturelle Steifigkeit zu maximieren, die dynamische Gleisdurchbiegung zu kontrollieren und die Lebensdauer des gesamten Gleisbetts zu verlängern.

 

 

• Maximierte Biegesteifigkeit:In der Strukturmechanik wird die vertikale Steifigkeit durch die Höhe des Abschnitts bestimmt. Mit 168,28 mm bietet dieses Profil ein hohes vertikales Trägheitsmoment, um schweren Lasten standzuhalten.

 

• Durchbiegungskontrolle:Es begrenzt die vertikale Durchbiegung der Schiene bei hohen Achslasten und verhindert so eine Verschlechterung des Schotterbetts und Gleissetzungen.

 

• Infrastrukturschutz:Durch die Begrenzung der dynamischen „Wellen“-Bewegung unter rollenden Rädern wird die Belastung der Schwellen und des Gleisuntergrunds reduziert, wodurch die Gesamtwartungskosten gesenkt werden.

 

 

 

• Basisbreite (5-1/2" / 139,70 mm):Verteilt vertikale Lasten gleichmäßig über die Ankerplatten, um ein Quetschen der Schwellen zu verhindern, und bietet gleichzeitig eine breite Basis, um ein Überschlagen der Schiene in Kurven zu verhindern.

 

• Kopfbreite (2-23/32" / 69,06 mm):Optimiert die Rad-Schiene-Kontaktfläche, um die Hertz'sche Kontaktspannung zu senken, die Rollkontaktermüdung (RCF) zu reduzieren und gleichzeitig zusätzliches Verschleißmetall bereitzustellen.

 

• Bahndicke (5/8" / 15,88 mm):Bietet hervorragenden Widerstand gegen Scher- und Torsionskräfte, während standardmäßige 14-Grad-02-Fangwinkel dafür sorgen, dass die Verbindungsstangen (Laschen) sicher sitzen und nicht verrutschen.

 

Holen Sie sich die technischen Parameter und Zeichnungen der AREMA 115RE-Schiene

 

 

Die 115RE (TR57)-Schiene (oft als AREMA 115RE-Stahlschiene bezeichnet) besetzt eine wichtige und äußerst vielseitige „ökologische Nische“ im globalen Schienenverkehr. Dieses Profil dient als Brücke zwischen leichtem städtischen Nahverkehr und extrem schweren Verkehrskorridoren und ist so konstruiert, dass es die strukturelle Belastbarkeit mit der Effizienz des Materialgewichts in Einklang bringt.

 

Die schwere 115re-Schiene wird hauptsächlich in vier Hauptsektoren eingesetzt:städtischer Schnellverkehr (U-Bahnen und Stadtbahnen), regionale Güterverkehrsstrecken der Klassen II und III, Projekte zum Austausch älterer Gleise unter Nutzung der einzigartigen Kompatibilität mit Basisbreiten sowie spezielle Industrie- oder mittelgroße Bergbaukorridore.

 

 

• Optimal für mittlere Belastungen:Entwickelt für typische Transportachslasten (16 bis 22 Tonnen), sodass keine schwereren und teureren Profile erforderlich sind136RE.

 

• Vibrations- und Geräuschdämpfung:Seine Geometrie ist für häufige Kurvenfahrten und einen geräuscharmen Betrieb optimiert und macht ihn zur ersten Wahl für stark befahrene kommunale Strecken.

 

 

• Kosteneffizienter Frachtstandard:Kurzstrecken- und Regionalbetreiber mit knappen Budgets verwenden 115RE anstelle von Klasse-I-Hauptstreckenprofilen, um die Investitionskosten zu begrenzen.

 

• Gewichts- und Budgeteinsparungen:Es erfüllt alle Frachtsicherheitsvorschriften und spart gleichzeitig 15 bis 20 % an Materialgewicht und Kosten im Vergleich zu 136RE.

 

 

• Abmessungen der austauschbaren Basis:Hat genau die gleiche Basisbreite (5,5''/139,70 mm) wie das Vorgängermodell112 lbUnd119 lbSchienenprofile.

 

• Spot-Reparaturen ohne Überholung:Betreiber können einen lokalen Schienenaustausch durchführen, ohne vorhandene Holzschwellen, Betonschwellen, Befestigungselemente oder Ankerplatten auszutauschen, wodurch eine kostspielige Überholung der Gleisbettinfrastruktur vermieden wird.

 

 

• Maßgeschneidert für Privatbetriebe:Ideal für die Kohle-, Zement- und Chemieanlagenlogistik, bei der keine extremen Schwertransport-Gleiskonstruktionen erforderlich sind.

 

• Lebensdauer des Kopfgehärteten (HH):Im kopfgehärteten Zustand bietet das TR57-Profil eine hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit und bietet Industrienetzwerken jahrzehntelangen zuverlässigen Betrieb zu äußerst optimierten Kosten.

 

 

Die Materialspezifikation für 115 lbs/yd-Schienen besteht hauptsächlich aus Manganstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt oder niedriglegiertem Stahl. Gemäß den AREMA-Standards sind diese Materialien streng reguliert, indem neben standardisierten Indikatoren für die mechanischen Eigenschaften bestimmte Bereiche der chemischen Zusammensetzung definiert werden, beispielsweise ein Kohlenstoffgehalt von 0,74 % bis 0,86 % und ein Mangangehalt von 0,75 % bis 1,25 %. Basierend auf diesen Parametern werden die Schienen in verschiedene Leistungsklassen eingeteilt, darunterStandardstärke(SS, mit einer Brinellhärte von mindestens 310 HB),Mittlere Stärke (IS), UndKopf gehärtet(HH, mit einer Brinellhärte von größer oder gleich 370HB).

 

 

In globalen Fertigungs- und Handelspraktiken werden zu den primären Stahlsorten, die zur Herstellung von 115RE-Stahlschienen verwendet werden, die chinesischen Standardgüten U71Mn und U75V (zusammen mit ihren wärmebehandelten/kopfgehärteten Varianten) sowie die europäischen Standardgüten R260 und R350HT verwendet.

 

 

AREMA 2019	C%	Mn%	P%	S%	Si%	Ni%	Cr%	Mo%	V%	Al%
Kohlenstoffstahl	0.74 - 0.86	0.75 - 1.25	Kleiner oder gleich 0,020	Kleiner oder gleich 0,020	0.10 - 0.60	Kleiner oder gleich 0,25	Kleiner oder gleich 0,30	Kleiner oder gleich 0,060	Kleiner oder gleich 0,010	Kleiner oder gleich 0,010
Niedriglegierter Stahl (für Standardfestigkeit)	0.72 - 0.82	0.80 - 1.10	Kleiner oder gleich 0,020	Kleiner oder gleich 0,020	0.10 - 0.50	Kleiner oder gleich 0,15	0.25 - 0.40	Kleiner oder gleich 0,050	Kleiner oder gleich 0,010	Kleiner oder gleich 0,005
Niedriglegierter Stahl (für innere und hohe Festigkeit)	0.72 - 0.82	0.70 - 1.25	Kleiner oder gleich 0,020	Kleiner oder gleich 0,020	0.10 - 1.00	Kleiner oder gleich 0,15	0.40 - 0.70	Kleiner oder gleich 0,050	Kleiner oder gleich 0,010	Kleiner oder gleich 0,005

 

 

Spezifikationen	Stahlsorte	Härte	Zugfestigkeit	Streckgrenze	Verlängerung
	(Note im Internet angezeigt)	HB	ksi	ksi	%
AREMA (mit Kohlenstoffstahlchemie)	Standardstärke (SS)	Größer oder gleich 310	Größer oder gleich 142,5	Größer oder gleich 74,0	Größer oder gleich 10
	Mittlere Stärke (IS)	Größer oder gleich 350	Größer oder gleich 155,0	Größer oder gleich 105,0	Größer oder gleich 10
	Hohe Festigkeit / Kopfgehärtet (HH)	Größer oder gleich 370	Größer oder gleich 171,0	Größer oder gleich 120,0	Größer oder gleich 10
AREMA (mit niedriglegierter Stahlchemie)	Standardstärke (LA)	Größer oder gleich 310	Größer oder gleich 142,5	Größer oder gleich 74,0	Größer oder gleich 10
	Mittlere Stärke (IH)	Größer oder gleich 325	Größer oder gleich 147,0	Größer oder gleich 80,0	Größer oder gleich 8
	Hohe Festigkeit / Kopfgehärtet (LH)	Größer oder gleich 370	Größer oder gleich 171,0	Größer oder gleich 120,0	Größer oder gleich 10

 

 

Als Spezifikation für schwere Schienen, die in nordamerikanischen und lateinamerikanischen Güterverkehrsnetzen und städtischen Verkehrssystemen weit verbreitet ist, werden die primären Materialqualitäten der 115RE-Schiene von AREMA in Standardfestigkeit (SS), mittlere Festigkeit (IS) und kopfgehärtet (HH) standardisiert.

In praktischen technischen Anwendungen folgt die Verteilung dieser Materialien typischerweise einem Muster, das durch eine hohe Nachfrage an beiden Enden des Leistungsspektrums (SS und HH) und einen vergleichsweise geringeren Verbrauch in der Mitte (IS) gekennzeichnet ist:

 

• Die SS-Klasse (Härte größer oder gleich 310 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 142,5 ksi)Es bietet die niedrigsten Herstellungskosten bei gleichzeitig äußerst stabilen mechanischen Eigenschaften und dient als primäre, kostengünstige Wahl für Tangentengleise, Wartungsdepots, Industriegleise und Hafenterminals unter konventionellen Belastungsbedingungen.

 

• Die HH-Klasse (Härte größer oder gleich 370 HB, Zugfestigkeit größer oder gleich 171,0 ksi)wird einer präzisen Wärmebehandlung zur Kopfhärtung oder Mikrolegierung unterzogen und bietet so eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen seitlichen Verschleiß und Rollkontaktermüdung (RCF). Daher handelt es sich um eine unverzichtbare, stark nachgefragte Spezifikation für Hochfrequenz-U-Bahnen, Stadtbahn-Hauptstrecken, scharfe Kurven und kritische Schwerlastgüterverkehrsabschnitte.

 

• Im Gegensatz dazu ist die mittlere IS-Klasse (Härte größer oder gleich 350 HB)Das als Kompromiss zwischen Stärke und Zähigkeit fungiert, wird nur selektiv in Nebenstrecken mit mittlerer Tonnage oder in Übergangszonen mit leichtem Schwerlastverkehr verlegt.

 

 

• Was bedeutet 115-Pfund-Schiene?

 

Dies bedeutet, dass die Schiene ein Nenngewicht von 115 Pfund pro Yard (≈ 56,9 kg/m) hat. „115“ bezieht sich auf das Gewicht pro Yard und „lb“ steht für das britische Pfund, das als Standardprofil für schwere Schienen dient, das in nordamerikanischen Transit- und Güterverkehrsnetzen weit verbreitet ist.

 

• Wie hoch ist eine AREMA 115-Pfund-Schiene?

 

Die Standardhöhe einer 115-Pfund-Schiene beträgt 6-5/8 Zoll (ca. 168,28 mm). Diese spezifische Höhe ist so konstruiert, dass sie ausreichend Biegefestigkeit und strukturelle Stabilität für den städtischen Nahverkehr und Güterzüge bietet.

 

• Wie viel kg pro Meter beträgt ASTM 115RE?

 

Eine 115RE-Schiene hat ein theoretisches Gewicht von 56,89 kg pro Meter. Dieses wird normalerweise auf 56,9 kg/m gerundet und angegeben.

 

• Welche Abmessungen hat die AREMA 115RE-Schiene?

 

Die Standardquerschnittsabmessungen einer AREMA 115RE-Schiene sind: Höhe 168,28 mm (6-5/8"), Basisbreite 139,70 mm (5-1/2"), Kopfbreite 69,06 mm (2-11/16") und Stegdicke 15,88 mm (5/8").

 

• Was ist die Standardlänge eines TR57?

 

Auf dem nordamerikanischen Markt betragen die Standardlieferlängen 39 Fuß (ca. . 11.89 m) und 80 Fuß (ca. . 24.38 m). Für internationale oder Exportprojekte liefert GNEE RAILWAY RAILWAYL häufig auch kundenspezifische metrische Längen wie 12 m, 18 m oder 25 m.

 

Kontaktieren Sie GNEE RAILWAY

 

Mit über 18 Jahren spezialisierter Fertigungs- und internationaler Handelserfahrung,GNEE RAILWAY RAILWAYLstellt weltweit Hochleistungsschienen und Befestigungssysteme her. GNEE RAILWAY RAILWAYL liefert umfassende und maßgeschneiderte Gleislösungen, die den strengen Anforderungen moderner Transit- und Schwerlastbahnprojekte gerecht werden.

 

• AREMA-konforme 115RE Heavy Rail:Wir liefern schwere 115RE-Schienen, die in strikter Übereinstimmung mit den Standards der American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) hergestellt werden. Dies gewährleistet exakte Maßtoleranzen, hohe strukturelle Integrität und langfristige Sicherheit für Schwerlast- und stark frequentierte Schienennetze.

 

• Optionen für wärmebehandelte 115RE (TR57) Schienen:Um starken seitlichen Verschleiß und strukturelle Ermüdung in scharfen Kurven und Abschnitten mit hoher Belastung zu bekämpfen, bieten wir wärmebehandelte (HH/HT) 115RE (TR57) Schienen an. Diese Profile bieten eine verbesserte Oberflächenhärte und eine längere Lebensdauer unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

 

• Passende Verbindungselemente aus einer Hand:Wir liefern nicht nur Premium-Stahlschienen, sondern bieten auch ein komplettes Sortiment an kompatiblem Befestigungszubehör. Dazu gehört Gelenkstäbe (Laschen mit passenden Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben), Schienenklemmen,elastisches Polster, Gummipads und andere wichtige Schienenbefestigungen.

 

• Flexible Anpassungsdienste:Wir bieten maßgeschneiderte Produktion, um den individuellen technischen Anforderungen gerecht zu werden. Ganz gleich, ob Sie kundenspezifische Längen (z. B. Standardlängen von 39 Fuß/80 Fuß oder bestimmte metrische Größen von 12 m bis 25 m), bestimmte Stahlsorten oder kundenspezifische Bohrschablonen benötigen, wir passen unsere Verarbeitung an Ihren Projektentwurf an.

 

• Exportkompetenz und vollständige Dokumentation:Mit unserer mehr als 18-jährigen Erfahrung im Exportmanagement verwalten wir die gesamte internationale Logistikkette reibungslos. GNEE RAILWAY RAILWAYL bietet einen vollständigen Satz klarer, nachvollziehbarer Exportdokumente, um eine problemlose Zollabfertigung und Importprozesse zu gewährleisten.

 

• Inspektion durch Dritte und zuverlässige Verpackung:Wir unterstützen uneingeschränkt unabhängige Inspektionen durch Dritte (z. B. SGS), um die chemische Zusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften vor dem Versand zu überprüfen. Darüber hinaus verwenden wir robuste, korrosionsbeständige Verpackungen und verstärkte Ladesysteme, die für eine sichere Seefracht konzipiert sind, um sicherzustellen, dass Ihre Bestellung in ausgezeichnetem Zustand ankommt.

Kontaktieren Sie noch heute unser erfahrenes Vertriebs- und Technikteam, um Ihre technischen Spezifikationen zu besprechen, ein detailliertes Angebot anzufordern oder mehr über unsere Anpassungsoptionen zu erfahren.

 

E-Mail:sale@gneerail.com

Tel./WhatsApp: +86 15824687445