Beschreibung
Technische Parameter
Hohe-Anpassung an den Verschleißzustand und Oberflächenverstärkung
| Modell Nr. | Zielszenario mit hohem -Verschleiß | Oberflächenverstärkungstechnologie | Oberflächenhärte (HV) | Verschleißrate (mm³/(N·m) ×10⁻⁶) | Abrieb-Beständige Beschichtungsdicke (μm) | Lebensdauer in Umgebungen mit hohem -Verschleiß (Jahre) | Passender verschleißfester-Schienentyp | Kernverschleiß-Beständigkeitsvorteil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-WR12 | Kurvenstrecke (Radius kleiner oder gleich 300 m) | Laserauftragschweißen (WC-Co-Legierung) | 850-950 | Kleiner oder gleich 2,8 | 200-250 | 18-22 | UIC 54/60 Standardschiene | Ausgewogene Verschleißfestigkeit für allgemein geschwungene Linien |
| SKL-WR14 | Schwerlast-Schienengüterverkehr (Achslast größer oder gleich 35 t) | Plasmaspritzen (Al₂O₃-TiO₂) | 900-1000 | Kleiner oder gleich 2,2 | 250-300 | 22-26 | AREMA Heavy-Transportschiene | Hohe Härte für häufige Reibung bei hoher -Last |
| SKL-WR21 | Weichenabschnitte für Hochgeschwindigkeitszüge | Chemische Gasphasenabscheidung (TiN) | 1050-1150 | Kleiner oder gleich 1,5 | 150-200 | 28-32 | Hochgeschwindigkeits-Präzisionsschiene | Geringe Reibung + hohe Härte für Weichen-Gleitkontakt |
| SKL-WR15 | Stadtbahn (hohe Verkehrsdichte größer oder gleich 30.000 PCU/Tag) | Chromnitrid (CrN) PVD-Beschichtung | 950-1050 | Kleiner oder gleich 2,0 | 180-220 | 24-28 | Sonderschiene der städtischen Straßenbahn | Verschleißfestigkeit + Geräuschreduzierung für dichten Verkehr |
| SKL-WR3 | Regionale Nebenstrecke (Schotterstrecke) | Nitrocarburieren + Nach-Polieren | 750-850 | Kleiner oder gleich 3,5 | 80-120 | 15-18 | Stadtbahn Standardschiene | Kostengünstiger-Verschleißschutz für Low-{1}Budget-Linien |
Digitale Identifizierung und vollständige-Prozessrückverfolgbarkeit
| Modell Nr. | Digitale Identifikationsmethode | Datenspeicherkapazität (Bytes) | Informationen zur Rückverfolgbarkeit abgedeckt | Leseabstand (mm) | Kompatibilität mit Rückverfolgbarkeitssystemen | Anti-Fälschungsfunktion | Datensicherheitsstufe | Kernvorteil der Rückverfolgbarkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-DIG12 | Laser-Geätzter QR-Code | 256 | Chargennummer, Produktionsdatum, Materialcharge | 50-100 | Einfacher Barcode-Scanner, mobile App | Einzigartiger QR-Code + Stapelverschlüsselung | Level 2 (Basisverschlüsselung) | Einfache Bedienung für kleine -Projekte |
| SKL-DIG14 | RFID-Chip-Implantation | 1024 | Chargennummer, Materialbeschaffung, Wärmebehandlungsparameter, Inspektionsbericht | 100-200 | RFID-Lesegerät, Cloud-Traceability-Plattform | Verschlüsselter Chip + -Manipulationssiegel | Stufe 3 (Erweiterte Verschlüsselung) | Umfassende Daten für die Qualitätskontrolle im Schwerlastverkehr |
| SKL-DIG21 | Dot-Matrix-Code + NFC-Tag | 2048 | Vollständige Lebenszyklusdaten (Rohmaterial → Produktion → Installation → Wartung) | 80-150 | NFC-fähiges Gerät, Eisenbahn-IoT-System | Dynamische Datenaktualisierung + Blockchain-Verifizierung | Stufe 4 (höchste-Sicherheitsstufe) | Echtzeit--Überwachung kritischer Abschnitte für Hochgeschwindigkeitszüge |
| SKL-DIG15 | Digitales Wasserzeichen + QR-Code | 512 | Chargennummer, Exportzertifizierung, -Installationsprotokoll vor Ort | 60-120 | Mobiler Scanner, grenzüberschreitendes Rückverfolgbarkeitssystem | Unsichtbares Wasserzeichen + Verschlüsselung mit öffentlichem-privatem Schlüssel | Stufe 3 (Erweiterte Verschlüsselung) | Bekämpfung von Fälschungen im{{1}grenzüberschreitenden Handel |
| SKL-DIG3 | Barcode + Lasermarkierung | 128 | Grundlegende Informationen (Modell, Produktionsdatum, Chargennummer) | 40-80 | Universeller Barcode-Scanner, lokale Datenbank | Einzigartiger Chargen-Barcode + Fabriksiegel | Stufe 1 (Grundsicherheit) | Kostengünstige-Rückverfolgbarkeit für regionale Linien |
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