S18 leichte Stahlschiene|Hochfestes Gleis für Bergbau und Industrie
DerStadtbahn S18ist eine spezielle Art von Stahlschienenprofilen, die im Rahmen europäischer und deutscher technischer Rahmenbedingungen (historisch) standardisiert wurdenDIN 5901und modernisiert unterEN 13674-4). Es wiegt ungefähr18,3 kg pro MeterDamit handelt es sich um ein Schienenprofil für leichte{0}Beanspruchungen, das hauptsächlich für schmalspurige-Gleisnetze, Logistik mit niedriger{2}}Geschwindigkeit und industrielle Umschlagsysteme entwickelt wurde.
Erfordert Ihr Industrieprojekt eine hervorragende Gleisstabilität? BeiGNEE-SCHIENEWir sind auf die Herstellung und weltweite Lieferung von S18-Leichtstahlschienen spezialisiert. Unsere Schienen wurden für hohe-Lastleistung und extreme Haltbarkeit entwickelt und sind weltweit die bevorzugte Wahl für den Untertagebergbau, die automatisierte Lagerlogistik und Kransysteme.
Welche Abmessungen hat der Rail S18?
DerDIN S18 Lichtleistel ist ein hochgradig standardisiertes Stahlprofil, das nach europäischen und deutschen technischen Rahmenbedingungen zur Unterstützung leichter -Transportnetze entwickelt wurde. Mit einem Gewicht von genau 18,30 kg pro laufendem Meter zeichnet sich dieses kompakte Profil durch ein optimales geometrisches Gleichgewicht zwischen Höhe, Basisbreite und Kopffläche aus und eignet sich daher hervorragend für die Verteilung lokalisierter Radlasten auf Schmalspur-Industriegleisen, Bergbauschleifen und leichten Kranbahnen, ohne dass unnötiges strukturelles Eigengewicht entsteht.
S18-Schienenspezifikationen
| DIN5901 Stahlschiene | ||||||
| Typ | Abmessung (mm) | Gewicht | Länge | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Web | (kg/m) | (m) | |
| S7 | 25 | 65 | 50 | 5 | 6.75 | 6m-12m |
| S10 | 32 | 70 | 58 | 6 | 10 | 6m-12m |
| S14 | 38 | 80 | 70 | 9 | 14 | 6m-12m |
| S18 | 43 | 93 | 82 | 10 | 18.3 | 6m-12m |
| S20 | 44 | 100 | 82 | 10 | 19.8 | 6m-12m |
| S30 | 60.3 | 108 | 108 | 12.3 | 30.03 | 6m-12m |
Wenn Sie spezielle Anforderungen an die Länge oder Materialien mit höherer Festigkeit haben, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie unsfür spezielle Sonderanfertigungen.
Strukturelle Vorteile der 18 kg leichten Stahlschiene
Das Stadtbahnprofil DIN S18 zeichnet sich durch eine hochspezialisierte Querschnittsgeometrie aus. Durch die Optimierung der Verteilung seiner Masse von 18,30 kg/m bietet dieses Profil spezifische strukturelle Vorteile, die es für Anwendungen in der Leichtindustrie, Kranbahnen und Schmalspurlogistik geeignet machen.
| Strukturmerkmal | Geometrisches Design | Technischer Vorteil |
| Hohe Steifigkeit-zu-Gewicht | 93,00 mm Höhe bis 18,30 kg/m Masse. | Maximiert die Biegefestigkeit; verhindert ein Durchhängen über Schwellenspannen. |
| Anti-Kipp-Fußabdruck | Breites Verhältnis von Basis-zu-Höhe (82 mm Basis, 93 mm Höhe). | Senkt den Schwerpunkt; widersteht seitlichen Kräften in engen Kurven. |
| Stressminderung | Großzügige Kehlradien zwischen 10 mm Steg und Flanschen. | Beseitigt scharfe Spannungsanstiege; verhindert Ermüdungsrisse bei zyklischer Belastung. |
| Torsionssteifigkeit | Kompakte, ausgewogene Querschnittsproportionen. | Widersteht Längsverdrehungen; sorgt für einen gleichmäßigen Rad-zu-Kontakt. |
| Niedriger Bodendruck | Erweiterte untere Flanschfläche von 82,00 mm. | Verteilt vertikale Lasten gleichmäßig; schützt Schwellen und Betonsockel. |
Aus welchem Material besteht die europäische Stadtbahn S18?
Das Material derEuropäische Stadtbahn S18wird in der europäischen Norm EN 13674-4 spezifiziert (die den historischen deutschen Rahmen DIN 5901 modernisiert). Es wird aus standardisiertem Kohlenstoff-Mangan-Stahl hergestellt und ist je nach erforderlicher Verschleißfestigkeit hauptsächlich in zwei Kernmaterialqualitäten erhältlich:
Standardstahlsorten (EN 13674-4)
- R200 (Standardnote):Das am häufigsten für den allgemeinen Leichttransport-verwendete Material. Es verfügt über eine Mindestlaufflächenhärte von 200 HBW und eine Zugfestigkeit von mindestens 680 MPa.
| EN 13674-4: Spezifikationen der Stahlsorte R200 | ||
| Eigenschaftskategorie | Parameter / Element | Wert / Anforderung (EN 13674-4) |
| Chemische Zusammensetzung (%) | Kohlenstoff (C) | 0.40 – 0.60 |
| Mangan (Mn) | 0.60 – 1.20 | |
| Silizium (Si) | 0.15 – 0.40 | |
| Phosphor (P) | Kleiner oder gleich 0,035 | |
| Schwefel (S) | Kleiner oder gleich 0,035 | |
| Mechanische Eigenschaften | Zugfestigkeit (Rm) | Größer oder gleich 680 MPa |
| Dehnung (A) | Größer oder gleich 14 % | |
| Laufflächenhärte | Größer oder gleich 200 HBW | |
- R260 (Hoher-Verschleißgrad):Wird für Gleise verwendet, die höheren Achslasten, häufigen Zyklen oder engen Kurven ausgesetzt sind. Es bietet eine höhere Oberflächenhärte von 260–300 HBW und eine Zugfestigkeit von mindestens 880 MPa.
| EN 13674-4: Spezifikationen der Stahlsorte R260 | ||
| Chemische Zusammensetzung (%) | Kohlenstoff (C) | 0.62 – 0.80 |
| Mangan (Mn) | 0.70 – 1.20 | |
| Silizium (Si) | 0.15 – 0.58 | |
| Phosphor (P) | Kleiner oder gleich 0,025 | |
| Schwefel (S) | Kleiner oder gleich 0,025 | |
| Chrom (Cr) | Kleiner oder gleich 0,15 | |
| Mechanische Eigenschaften | Zugfestigkeit (Rm | Größer oder gleich 880 MPa |
| Dehnung (A) | Größer oder gleich 10 % | |
| Laufflächenhärte | 260 – 300HBW | |
2. Internationale Äquivalente
GNEE RAIL liefert gleichwertige Stahlsorten, die der Leistung der europäischen Norm entsprechen:
- Chinesischer GB/TB-Standard:55Q (Äquivalent zu R200);U71Mn(entspricht R260).
- Mikrostruktur:Beide Qualitäten basieren auf einer feinen perlitischen Mikrostruktur, um einen gleichmäßigen Verschleiß über den gesamten Schienenkopf zu gewährleisten, ohne dass eine teure Wärmebehandlung nach dem Walzen erforderlich ist.
| 55Q | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung (%) | |||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung (%) | |||||||||||||
| U71Mn | Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | Cr | Ni | Cu | ||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | |||||||||
| Größer oder gleich 390 | Größer oder gleich 40 | Größer oder gleich 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | Kleiner oder gleich 0,030 | Kleiner oder gleich 0,030 | Kleiner oder gleich 0,250 | Kleiner oder gleich 0,250 | Kleiner oder gleich 0,250 | |||
Anwendungen vonS18-Schienenprofil
Das Stadtbahnprofil DIN S18 (18,30 kg/m) wurde speziell für schmalspurige Gleisnetze, Niedriggeschwindigkeitslogistik und lokale Materialtransportsysteme entwickelt. Aufgrund seiner geringen Achslast-wird es nicht für Hauptstrecken im Personen- oder schweren Güterverkehr eingesetzt, eignet sich jedoch hervorragend für spezielle Industrieumgebungen.
Die Hauptanwendungen des S18-Schienenprofils sind nachstehend kategorisiert:
1. Industrielle Handhabungs- und Kranbahnsysteme
Das S18-Profil wird häufig als Strukturschiene für Hebe- und Transportmaschinen mit geringer-Kapazität verwendet, wo schwere-Kranschienen (wie dieEine-Serie) sind unnötig.
- Leichte Portal- und Brückenkrane:Dient als Laufschiene für Werkstattkräne und Hebesysteme mit kleiner -Tonnage.
- Automatisierte Lager- und Bereitstellungssysteme (ASRS):Fungiert als bodenmontierte Führungsschienen für automatisierte Shuttle-Wagen und Robotersortiersysteme in modernen Logistiklagern.
- Einschienenbahnsysteme:Wird in Fabrikmontagelinien für hängende Materialträger verwendet, die Komponenten zwischen Arbeitsstationen bewegen.
2. Bergbau- und Tunnelbauinfrastruktur
Aufgrund ihrer kompakten Größe und der einfachen Installation auf engstem Raum ist die S18-Schiene eine Standardwahl für Untertage- und Tagebaubetriebe.
- Minentransportgleise:Unterstützt leichte Lokomotiven und Schienenfahrzeuge, die zum Transport von Erz, Kohle und Mineralien aus Abbaugebieten verwendet werden.
- Tunnelbau:Fungiert als temporäre Versorgungsgleise für Mistwagen, Betonmischer und Segment-{0}}Lieferwagen beim Aushub von U-Bahnen, Versorgungstunneln und Eisenbahntunneln.
3. Herstellungsprozessschleifen
Viele kontinuierlich{0}}Produktionsindustrien sind auf feste-Schienensysteme angewiesen, um Rohstoffe durch raue Verarbeitungsumgebungen zu transportieren.
- Ziegeleien und Keramiköfen:Wird zum Bau von Ofenwagenschienen verwendet, die schwere Rohziegel durch Hochtemperatur-Härtungsöfen transportieren.
- Chemische und metallurgische Anlagen:Bietet spezielle Schienen zum Bewegen von Ladewagen, Schrottkübeln oder Chemikalienbehältern innerhalb der Verarbeitungshallen.
- Holz- und Landwirtschaftstransporte:Wird in großen -Holzplätzen, Zuckerfabriken oder Plantagennetzwerken für kostengünstige Schmalspur--landwirtschaftliche Transporte eingesetzt.
Welche maßgeschneiderten Dienstleistungen für 18-kg-Leichtstahlschienen kann GNEE RAIL anbieten?
Als führender internationaler Hersteller von Eisenbahnkomponenten mit jahrzehntelanger Produktions- und Exporterfahrung,GNEE-SCHIENEbietet umfassende-Verarbeitungs- und Anpassungsdienste für DIN-18-kg-Leichtstahlschienen. Unsere Produktionsstätten unterliegen strengen AuflagenISO 9001Qualitätsmanagementsysteme, die sicherstellen, dass jedes geänderte Profil den genauen technischen Toleranzen entspricht, die für Ihr spezifisches Bergbau-, Tunnelbau- oder Industriekranprojekt erforderlich sind.
Maßgeschneiderte Dienstleistungen für DIN S18-Schienen
Durch die Nutzung fortschrittlicher metallurgischer Fähigkeiten und Präzisionsbearbeitung bieten wir fünf zentrale kundenspezifische Dienstleistungen an, die darauf ausgelegt sind, Ihre Gleisinstallation zu optimieren und die Lebensdauer der Schiene zu verlängern:
| Servicetyp | Technische Möglichkeiten und Anpassungsmöglichkeiten | Nutzen für Ingenieurprojekte |
| Präzisionsschneiden |
* Standardlängen auf Lager: 6 m, 8 m, 9 m, 10 m, 12 m. * Maßgeschneiderte Präzisionssägen-Schneiden nach genauen projektbezogenen-Millimetertoleranzen. |
Macht gefährliches und ungenaues Brennschneiden vor Ort überflüssig und verkürzt die Zeit für die strukturelle Installation. |
| Mechanisches Bohren |
* Kundenspezifische Lochdurchmesser und -abstände werden in den Schienensteg oder die Basis gebohrt. * Vollständig kompatibel mit standardisierten Laschen, Verbindungsstangen und mechanischen Befestigungselementen. |
Gewährleistet eine perfekte vertikale und horizontale Bolzenausrichtung, verhindert Gelenkschäden und minimiert Kettenvibrationen. |
| Profilbiegen |
* Kontrollierte Kalt- und Warmbiegeprozesse, die über leistungsstarke hydraulische Walzmaschinen ausgeführt werden. * Zugeschnitten auf exakte Grundrissradien für gebogene Transportnetze oder kreisförmige Kranschleifen. |
Verhindert lokale Mikrorisse und Materialverformungen und bewahrt so die strukturelle Integrität des Schienenabschnitts. |
| Oberflächenbehandlung | * Zu den Optionen gehören Schutzgrundierung, spezielle -Korrosionsschutzlackierung und Feuerverzinkung. | Schützt den Kohlenstoffstahl vor aggressiven Umgebungen wie Untertagebergwerken mit hoher -Luftfeuchtigkeit oder chemischen Verarbeitungshallen. |
| Fortschrittliche Wärmebehandlung | * Kontrollierte Abschreck-, Anlass- und selektive Kopfhärtungsprozesse. | Erhöht die Härte und Zugfestigkeit der Lauffläche erheblich und verhindert so vorzeitigen Kopfverschleiß bei hochfrequenten Rolllasten. |
Strenge Qualitätssicherung und Compliance
Jede kundenspezifische 18-kg-Schienencharge, die in unserer Fabrik verarbeitet wird, wird nach der Bearbeitung strengen{1}Prüfungen unterzogen, um die Einhaltung globaler Beschaffungsstandards zu gewährleisten.
Wir liefern mit jeder Lieferung eine vollständige Rückverfolgbarkeitsdokumentation, einschließlich Werkstestzertifikaten (MTC) übereinstimmende EN 10204 3.1, detaillierte Dimensionsüberprüfungsberichte und Berichte über zerstörungsfreie Prüfungen (NDT) auf Anfrage. Ganz gleich, ob Ihr Projekt spezifische Lochkonfigurationen für hochbelastbare Laschen oder eine spezielle Kopfhärtung für Kurven mit hohem{4}Verschleiß erfordert, unser Ingenieurteam bietet direkte technische Beratung von der Materialauswahl bis zur endgültigen Lieferung.
Wie werden S18-Leichtstahlschienen gemäß den Standardversandbedingungen verpackt und versendet?
S18-Leichtstahlschienen werden in der Regel mit hochfesten Stahlbändern zu einheitlichen, sicheren Paketen gebündelt, mit hölzernen Stauholz-Trennschichten, um Reibung von Metall auf Metall zu verhindern. Für den internationalen Seetransport werden Standardlängen von 6 oder 9 Metern verpackt20 Fuß Standardcontainer, während 12-Meter-Längen verladen werden40-Fuß-Containeroder versendet perStückgutschiffe. Unter Standard-Incoterms wie FOB oder CIF werden die Bündel streng mit Drahtspulen und einer Hochleistungsverzurrung im Inneren des Schiffes gesichert, um ein Verrutschen während des Transports zu verhindern.
Profilschienen S18 mit Gabelstapler platzieren
Verpackung der DIN S18-Schiene
S18-Eisenbahnschienen werden zusammen mit Schienenbefestigungen in Container verladen.
FAQ
F1: Wie lange ist die Vorlaufzeit für S18-Schienenbestellungen?
A: Wir verfügen über einen großen Bestand an S18-Schienen. Standardbestellungen sind in der Regel innerhalb von 7–15 Werktagen versandbereit. Für Großbestellungen oder kundenspezifische Bestellungen stellt unser Produktionsteam einen spezifischen Zeitplan zur Verfügung.
F2: Können Sie passendes Schienenzubehör anbieten?
A: Absolut. Wir sind ein Komplettanbieter. Wir liefern passende Laschen (Verbindungsstangen), Schienenklemmen, Bolzen und Spikes, um ein komplettes Installationssystem zu gewährleisten.
F3: Wie wickeln Sie den Versand für internationale Kunden ab?
A: Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Seefracht für Stahlprodukte. Wir bieten flexible Incoterms (FOB, CIF, DDP) und sorgen für eine professionelle Verpackung, um Transportschäden zu vermeiden.
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GNEE Rail bietet Premium-S18-Schienen und ein komplettes Sortiment an DIN5901-Stahlschienenprofilen, gestützt auf umfangreiche Erfahrung im globalen Projektexport. Wir sind stolz darauf, präzise Schienenanpassungsdienste und umfassende After-Sales-Unterstützung anzubieten, um den Erfolg Ihres Infrastrukturprojekts sicherzustellen. [klicken Sie hierKontaktieren Sie noch heute unser Expertenteam] für ein professionelles Angebot und eine technische Beratung, die auf Ihre spezifischen Anforderungen zugeschnitten ist.
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