A Schienenlascheist eine strukturelle Verbindungskomponente, deren Hauptzweck darin besteht, die Instabilität des Schienenendes zu verhindern, indem die Ausrichtung und Steifigkeitskontinuität an nicht{1}geschweißten Verbindungen aufrechterhalten wird. Es stellt sicher, dass sich die Schienenenden bei wiederholter Achsbelastung kooperativ verhalten.GNEE-SCHIENEbietet Laschen, die mit Kranschienen der GB-Schienenserie, UIC50–UIC60, DIN536 A--Serie, QU-Kranschienen, JIS-Schienenstandards, AS1085-Profilen, BS11-Schienen und AREMA/ASCE-Spezifikationen kompatibel sind, unterstützt durch technische Auswahlberatung.
| Standard | Typ | Länge/Durchmesser | Gewicht/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4-Loch-24" | 17,04 kg | 45# Chemikalie |
| 115RE | 6-Loch-36" | 25,56 kg | Zusammensetzung(%): | |
| 132-136RE | 4-Loch-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6-Loch-36" | 26,63 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 Loch-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17–0,37 |
| UIC60 | 4 Loch-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 | |
| UIC60 | 4 Loch-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 4 Loch | 14,34 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 6 Loch-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 Loch | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 Loch | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 Loch | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# Chemikalie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | Zusammensetzung(%): | |
| BS100A | 4 Loch | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 Loch | 18,08 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| 90/91LB | 6 Loch | 19,9 kg | Si: 0,17–0,37 | |
| ALS | 50kg | 4 Loch | 14,3 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 |
| 50kg | 6 Loch | 19,5 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| S49 | 4 Loch | 9,71 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 |
Welche verschiedenen Arten von Schienenverbindungen gibt es?
Schienenverbindungen, die Schienenenden verbinden, um Kontinuität und Sicherheit zu gewährleisten, werden hauptsächlich nach Schwellenposition (unterstützt, hängend, Brücke), Schienenausrichtung (versetzt, quadratisch) oder Funktion (isoliert, kompromisslos, geschweißt) klassifiziert. Zu den gängigen Typen gehören Hängeverbindungen (am häufigsten zwischen Schwellen), isolierte Verbindungen (für Signalanlagen) und Kompromissverbindungen (Verbindung verschiedener Schienenabschnitte).
Wichtige Arten von Schienenverbindungen
Basierend auf der Schlafposition:
- Hängegelenk: Die Schienenenden werden zwischen zwei Schwellen aufgehängt. Dies ist der gebräuchlichste Typ und bietet eine größere Flexibilität.
- Abgestützte Verbindung: Die Schienenenden ruhen direkt auf einer einzelnen Schwelle. Diese werden heutzutage nur noch selten verwendet, da sie einen starren Punkt erzeugen können.
- Brückenverbindung: Eine spezielle Art von Hängeverbindung, bei der die Schienen von einer darunter liegenden Metallplatte (Brücke) getragen werden und den Raum zwischen zwei Schwellen überspannen.
Basierend auf Position/Ausrichtung:
- Quadratische/gerade Verbindung: Verbindungen auf gegenüberliegenden Schienen haben den gleichen Querschnitt.
- Versetzte Verbindung: Verbindungen auf gegenüberliegenden Schienen sind nicht ausgerichtet und werden häufig in Kurven verwendet, um die Stabilität zu verbessern.
Basierend auf der funktionalen Nutzung:
- Isolierte Verbindung: Wird in Gleisstromkreisen verwendet, um elektrischen Strom für Signalzwecke zu isolieren, häufig unter Verwendung hochfester Verbundmaterialien.
- Kompromissverbindung: Wird zum Verbinden von Schienen unterschiedlichen Gewichts oder Querschnitts verwendet.
- Geschweißte Verbindung (oder durchgehend geschweißte Schiene): Ein moderner Ansatz zur vollständigen Eliminierung von Verbindungen für eine glattere, stärkere Schiene.
- Stoß-/Ausbuchtungsverbindung: Eine vorübergehende Reparaturverbindung für gebrochene oder rissige geschweißte Schienen.
| Gewöhnliche (verschraubte) Verbindung | Standardanschluss mittels Laschen und Bolzen. Kostengünstig-, ermöglicht Wärmeausdehnung. |
| Kompromissgelenk | Verbindet zwei Schienen unterschiedlicher Größe/Profile. Verwendet speziell geformte Laschen, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten. |
| Leitfähige Verbindung | Gewährleistet die elektrische Kontinuität zwischen Schienenabschnitten für Traktionsstrom und Signalgebung durch den Einsatz leitfähiger Materialien. |
| Isolierte Verbindung (IRJ) | Isoliert Schienenabschnitte für Signalanlagen elektrisch. Verwendet Isoliermaterialien zwischen Schienen und Platten. |
| Schweißverbindung | Schienenenden werden miteinander verschmolzen (z. B. Thermitschweißen). Erzeugt eine kontinuierlich geschweißte Schiene (CWR) für eine glattere, stärkere Schiene. |
| Gefrorener Joint | Ein fehlerhafter Zustand, bei dem feste oder korrodierte Laschen eine thermische Ausdehnung/Kontraktion verhindern, was zu hoher Spannung führt. |
| Dehnungsfuge (REJ) | Ermöglicht eine kontrollierte Längsbewegung der Schienen (z. B. auf Brücken), um Knicken oder Brüche aufgrund von Temperaturschwankungen zu verhindern. |
Basierend auf der Befestigung:
- Vier-Lochverbindung: Verwendet vier Schrauben zur Befestigung der Laschen.
- Sechs-Lochverbindung: Verwendet sechs Schrauben für höhere Festigkeit und Stabilität.
Diese Verbindungen müssen die Wärmeausdehnung bewältigen und gleichzeitig die Festigkeit beibehalten, um hohe Achslasten bewältigen zu können.
Was machen isolierte Schienenverbinder?
Isolierte Schienenverbinder dienen dazu, zwei Gleisabschnitte mechanisch zu verbinden und sie gleichzeitig elektrisch voneinander zu isolieren. Sowohl bei Modelleisenbahnen als auch bei realen{1}Eisenbahnen werden sie hauptsächlich verwendet, um getrennte, isolierte Stromblöcke oder Energiebezirke zu schaffen, Kurzschlüsse in Kehrschleifen zu verhindern und es Signalsystemen zu ermöglichen, die Anwesenheit von Zügen zu erkennen.
Zu den wichtigsten Funktionen und Anwendungen gehören:
- Elektrische Isolierung:Sie unterbrechen die Kontinuität der Schiene und verhindern so den Stromfluss zwischen benachbarten Schienensegmenten.
- Kurzschlüsse verhindern:Sie sind für Kehrschleifen, Sternbrücken oder Drehscheiben unerlässlich und verhindern einen Kurzschluss im Gleis.
- Energieverwaltung (DCC):Sie ermöglichen die Schaffung separater Energiebezirke auf Modellanlagen, sodass mehrere Lokomotiven gleichzeitig fahren können.
- Signalsysteme:Bei realen Eisenbahnen werden Blockschaltkreise erstellt, die die Signalisierung und Zugerkennung ermöglichen.
- Mechanische Ausrichtung:Sie halten die Schienenenden an Ort und Stelle und verhindern gleichzeitig den Kontakt von Metall-zu-.
Isolierte Verbindungsstücke werden häufig an Electrofrog-Weichen (Weichen) verwendet, um elektrische Probleme im Herzstückbereich zu verhindern und Strombezirke zu trennen.
Spezifikationen der isolierten Schienenverbindung
Isolierte Schienenverbindungen (IRJs) oder geklebte isolierte Verbindungen (GIJs) sind kritische Gleiskomponenten, die eine elektrische Isolierung für die Signalgebung gewährleisten und einen elektrischen Mindestwiderstand von 30 MΩ erfordern (Ausfall bei<1–3 MΩ). They are designed for high strength, withstanding axial loads >2500 kN und Achslasten bis 320 kN. Zu den wichtigsten Spezifikationen gehören eine hochfeste Stahl--Laschenkonstruktion, spezielle Isoliermaterialien (Nylon/Epoxidharz), typischerweise mit 6 Schraubenlöchern und maßgeschneidert für verschiedene Schienenprofile (z. B. 60 kg, 50 kg, 132RE/136RE).
| Standard | Größe | |
| AREMA | 115RE, 132RE, 100-8RE | |
| UIC | UIC54, UIC60 | |
| GB | 38kg, 43kg |
- Elektrischer Widerstand:Mindestens 30 MΩ (trocken, Werkszustand).
- Zugfestigkeit: >2500 kN.
- Achslastkapazität:Bis zu 320 kN (32 Tonnen).
- Komponenten:Zwei Schienenenden, ein Paar isolierte Laschen, Endpfosten, Isolierbuchse/Unterlegscheiben und hochfeste Schrauben.
- Material:Hochfester Stahl (z. B. Q235, Q255 oder {Link: Head Hardened Rail) für Laschen und mit Glasfaser-imprägnierte Epoxidharze oder Nylon 66 für die Isolierung.
- Abmessungen/Standards:Üblicherweise 1 m lang mit 6 Bolzen. Erhältlich in verschiedenen Standards: AREMA (115RE, 132RE, 100-8RE), UIC (54, 60) und GB (38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg).
2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.
Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.
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