AREMA 136lb 136RE TR68 Stahlschiene

In der Terminologie der Eisenbahntechnik ist die Zahl „136" stellt das Nenngewicht der Schiene dar. Es gibt an, dass die Schiene genau 136 Pfund pro Yard wiegt. Das Suffix "RE" steht für das Standardprofil der American Railway Engineering Association. Daher beziehen sich die Begriffe AREMA 136RE-Schiene und 136lb-Schiene auf genau dasselbe Industrieprodukt. Darüber hinaus wird dieses identische Schienenprofil im internationalen Bergbausektor-insbesondere in Brasilien und anderen südamerikanischen Ländern-häufig als TR68-Schiene spezifiziert.

Im Vergleich zu leichteren Abschnitten wie115REoder132REDie schwere Schiene 136RE verfügt über einen viel dickeren Steg und einen tieferen Kopf. Diese robuste Strukturkonstruktion widersteht Biegekräften, die durch massive Güterzüge verursacht werden, aktiv.

AREMA-Schienenmodelle:

GNEE-SCHIENELiefern Sie diese AREMA-Standardstahlschiene an Gleisbauunternehmen und Bergbauunternehmen auf der ganzen Welt und sorgen Sie so für zuverlässige Leistung in den rauesten Umgebungen.

Eisenbahnplanungs- und -bauteams verlassen sich auf genaue Daten, um Weichen zu planen und geeignete Schienenbefestigungen auszuwählen.Bei GNEE RAILWir behalten eine strenge Kontrolle über die Rolltoleranzen der Schienen bei. Nachfolgend finden Sie die genauen Abmessungen und technischen Parameter für die 136RE-Schiene.

Holen Sie sich die Zeichnungen für die 136RE-Schiene

136RE-Schiene(oder TR68) ist eine 67,50 kg/m schwere Schiene, die nach AREMA-Standards hergestellt wird und üblicherweise eine hohe Festigkeit aufweistKohlenstoff (0,74–0,86 %)UndMangan (0,75–1,25 %)Stahl zur Gewährleistung der Verschleißfestigkeit mit einer Standardzugfestigkeit von über 983 MPa und einer Brinellhärte von mindestens 310 HBW. Aufgrund seines robusten Designs wird es häufig für Schwerlast-, Fern- und Kranschienenanwendungen eingesetzt.

Wenn Sie spezielle Anforderungen an die Länge oder Materialien mit höherer Festigkeit haben, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie unsfür spezielle Sonderanfertigungen.

136RE-SchieneUndASCE60Die Schienen unterscheiden sich erheblich in Gewicht, Anwendung und Konstruktionsstärke.{0}}RE ist eine Hochleistungsschiene (ca. 136 lb/yd), die für Hauptleitungen und den Bergbau mit hoher{3}}Beanspruchung ausgelegt ist, während ASCE60 eine Schiene für leichte -Beanspruchung (ca. 60 lb/yd) ist, die für Industrie-, Kran- oder Stadtbahnanwendungen verwendet wird.. 136RE legt Wert auf Langlebigkeit bei starkem Verkehr, während ASCE60 auf niedrige Kosten und einfache Wartung Wert legt.

Gewicht und Tragfähigkeit:

• 136RE: Schwere Schiene, oft mit einem Gewicht von etwa 136 Pfund pro Yard (~67,5 kg/m). Geeignet für hohe Achslasten und Hochgeschwindigkeitsstrecken.

• ASCE60: Stadtbahn mit einem Gewicht von etwa 60 Pfund pro Yard (~29,8 kg/m). Entwickelt für Anwendungen mit niedriger-Geschwindigkeit und leichterer-Beanspruchung.

Designanwendung:

• 136RE: Wird auf dem amerikanischen Markt häufig für Schwerlast-Güterbahnen, Bergbaugleise und Schwerlast-Industriesysteme verwendet.

• ASCE60: Wird für Kranschienen, kleine Industrietransporte und Leichtlast-Fabrikanwendungen verwendet.

Strukturprofil:

• 136RE (AREMA): Gebaut nach den Standards der American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association, mit robustem Design für starken Verkehr, wie z. B. einem großen Kopf für Verschleißfestigkeit.

• ASCE60: Folgt älteren Standards der American Society of Civil Engineers und konzentriert sich auf ein unkompliziertes Profil für leichtere Wartung.

Leistungsmerkmale:

• 136RE: Hervorragende Verschleißfestigkeit, hohe Härte und auf Dauerermüdungsfestigkeit ausgelegt.

• ASCE60: Geringere Zugfestigkeit im Vergleich zu schweren Schienen, geeignet für niedrigere Frequenzen und leichtere Lasten.

Der Transport schwerer Stahlschienen erfordert eine professionelle Logistikplanung. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung in der sicheren Lieferung von 136-Pfund-Schienen an Häfen auf der ganzen Welt.

• Sichere Bündelung:Schienen werden mit robusten -Stahlbändern oder Stahldrahtseilen eng gebündelt. Dies verhindert Verschiebungen und Reibungsschäden während des Seetransports.

• Containertransport:Bei Längen unter 11,8 Metern (z. B. der Standardlänge von 39 Fuß) laden wir die Schienen sicher in 40-Fuß-Standardcontainer oder Open-Top-Container. Um das Gewicht gleichmäßig auf dem Containerboden zu verteilen, verwenden wir spezielles Stauholz.

 

• Stückgutversand:Für extra-lange Schienen (z. B. 80 Fuß oder länger) arrangieren wir die direkte Verladung auf Stückgutschiffe und sorgen so für eine sichere Handhabung mit Hafenkränen.

• Korrosionsschutz:Für lange Seereisen können wir auf Ihren Wunsch einen Rostschutzlack oder eine Schutzfarbe auf die Schienenstege und -unterlage auftragen.

GNEE-SCHIENEist ausschließlich auf die Herstellung und Verarbeitung von Stahlschienen spezialisiert. Wir konzentrieren uns ausschließlich auf die Anforderungen des Gleisbaus und bieten präzise Schienenprofile, kundenspezifische Bearbeitung und zertifizierte Qualitätsdokumentation für globale Eisenbahnprojekte.

1. Umfassende Schienenprofile und Inventar

Wir liefern nicht nur ein bestimmtes Profil. Wir produzieren und lagern internationale Schienennormen, darunter AREMA, EN, DIN, JIS, AS und GOST.

Holen Sie sich ein Angebotfür bestimmte Schienenprofile

2. Fortschrittliche Schienenfertigung

Unsere Produktionslinien nutzen universelle Walztechnologie und kontrollierte Kühlprozesse. Wir sind in der Lage, leichte Schienen, Schwertransportschienen und extraschwere Kranschienen herzustellen. Abhängig von Ihren Streckenanforderungen produzieren wir sowohl Standard-Carbonschienen als auch kopfgehärtete (HH) Schienen, um starker Radreibung standzuhalten.

3. Strenge Endproduktprüfung

Wir führen strenge Post-{0}}Tests durch. Jede einzelne Schiene wird einer 100-prozentigen kontinuierlichen Ultraschallprüfung (UT) unterzogen, um etwaige interne Risse oder metallurgische Mängel zu erkennen. Wir führen Laser-Maßscans, mechanische Geradheitsprüfungen und Fallgewichtsprüfungen durch, um sicherzustellen, dass die Schienen den genauen Toleranzen Ihrer örtlichen Eisenbahnbehörde entsprechen.

4. In-eigene Anpassungsdienste

Wir bearbeiten die Schienen exakt nach Ihren Konstruktionszeichnungen. Unsere Anlage ist mit CNC-Maschinen ausgestattet, um Präzisionszuschnitte für kundenspezifische Längen (einschließlich Gehrungsschnitte für Weichen) und Vorbohrungen für Fischschraubenlöcher durchzuführen.

5. One-Passende Verbindungselemente aus einer Hand

Für jedes von uns gefertigte Schienenprofil fertigen wir die entsprechenden Schienenbefestigungen. Sie können die genauen Ankerplatten, Verbindungsstangen (Laschen), Schienenbolzen und Schienenklemmen direkt von unserem Werk beziehen. Dies garantiert eine 100%ige Maßhaltigkeit bei der Schienenmontage.

Schienenbinderpalette

Schienenbolzen

Schienenlasche

Schienenclip

6. Globale Zertifizierungen und Dokumentation

Unser Herstellungsprozess unterliegt den ISO 9001-Standards. Wir liefern mit jeder Lieferung das EN10204 3.1 Mill Test Certificate, in dem die genaue chemische Analyse und die physikalischen Testergebnisse aufgeführt sind. Darüber hinaus halten unsere BahnprodukteTSI(Technische Spezifikation für Interoperabilität) Zertifizierung und bestehen Sie erfolgreich Inspektionen durch Dritte von Agenturen wieSGSund BV auf Kundenwunsch.

GNEE-SCHIENEproduziert hochwertige-Stahlschienen. Wir verfügen über starke Fertigungskapazitäten. Es bietet wettbewerbsfähige Preise und zuverlässige Lieferung. Jede Schiene entspricht internationalen Standards. GNEE RAIL bietet auch professionelle Exportdienstleistungen an. Dies gewährleistet eine reibungslose Logistik und Kundenzufriedenheit.

GNEE RAIL exportiertS20 Stahlschienen nach Indonesien. Diese Schienen werden häufig für Stadtbahn- und Industriebergbaustrecken verwendet. Wir haben außerdem 426 Tonnen davon verschifft60 PfundSchienen nach Mexiko. Diese Spezifikation ist für Hafen- und Industriegleissysteme üblich.UIC54Schienen wurden nach Vietnam geschickt. Dieses Profil passt zu Normalspur-Eisenbahnmodernisierungen in der Region. Eine weitere Bestellung von40 PfundSchienen gingen nach Peru. Diese Schienen bedienen Schmalspurstrecken in bergigen Bergbaugebieten. GNEE RAIL lieferte außerdem 150 Tonnen davonCR73Schienen nach Vietnam. Der Typ CR73 ist für schwere Lasten und hohe Verkehrsdichte ausgelegt.

• Was bedeutet 136-Pfund-Schiene?

A: Eine 136-Pfund-Schiene (insbesondere 136 RE oder TR68) ist eine Hochleistungs-Eisenbahnschiene mit einem Gewicht von 136 Pfund pro Yard (ca. . 67.4 kg/m oder 1,5 lb/Zoll). Mit einer Höhe von 185,74 mm und dicken, robusten Struktureigenschaften ist es für Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast- und Fernbahnen konzipiert, um hohen vertikalen Belastungen und dynamischen Belastungen standzuhalten.

• Wie hoch ist die 136er-Schiene?

A: Die 136RE-Schiene (oder 136 lb/yd-Schiene) hat normalerweise eine Höhe von 185,74 mm (7,31 Zoll). Es handelt sich um eine Standard-Hochleistungsschiene der American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) mit einer Basisbreite von 152,4 mm und einer Kopfbreite von 74,61 mm.

• Wie groß ist eine 135 Pfund schwere Kranschiene?

A: Eine 135-Pfund-Kranschiene (CR135) ist eine spezielle Stahlschiene, die hauptsächlich für Schwerlastkranbahnen und Industrieanwendungen verwendet wird. Es hat ein Nenngewicht von 135 lbs/yard (67,39 kg/m), eine Standardhöhe von 5,75 Zoll (146,05 mm) und eine Kopfbreite von 3,438 Zoll (86.5 mm).

• Was ist der Hauptunterschied zwischen der 132RE-Schiene und der 136RE-Schiene?

A: Während beide die gleiche Basisbreite (6 Zoll) haben, ist die 136re-Schienenhöhe etwas höher und ihr Kopf ist dicker. Dadurch kann der 136RE höhere Achslasten tragen und bietet eine längere Lebensdauer, bevor ein Austausch erforderlich ist.

• Sollte ich für meine 136-Pfund-Schiene Standard Carbon (SS) oder Head Hardened (HH) wählen?

A: Das hängt von Ihrem Streckenlayout ab. Standard Carbon ist äußerst kostengünstig-und perfekt für gerade Hauptstrecken geeignet. Wenn Ihre Eisenbahn jedoch scharfe Kurven aufweist oder extreme Lasten bewältigt (z. B. Bergbauzüge), wird eine Head Hardened-Schiene dringend empfohlen, um starker Radreibung standzuhalten.

• Können Sie das passende Schienenzubehör für die AREMA 136RE-Schiene liefern?

A: Ja, wir sind ein One-Stop-Track-Materiallieferant. Zusammen mit der 136-Pfund-Schiene liefern wir perfekt passende AREMA-Verbindungsplatten, Standard-Verbindungsstangen, hochbelastbare Gleisspikes und belastbare Schienenklemmen. Durch den Kauf des Komplettsets bei uns entfallen Kompatibilitätsprobleme bei der Installation.

• Kann Ihre Fabrik die Löcher für die Ankerbolzen im 136re-Schienenabschnitt vor-bohren?

A: Ja, absolut. In unserem Werk bieten wir präzise CNC-Bohrdienstleistungen an. GNEE RAIL kann standardmäßige 4-{4}Lochmuster oder 6-Loch-Muster an den Schienenenden strikt nach AREMA-Standards bohren und gewährleistet so eine einfache Installation der Verbindungsstangen vor Ort.

• Welche Qualitätsdokumente erhalte ich beim Kauf der TR68-Schiene?

A: Wir sorgen für vollständige Transparenz. Mit jeder Lieferung erhalten Sie ein Mühlentestzertifikat (MTC 3.1). Dieses Dokument enthält die genaue chemische Analyse, die Ergebnisse der Prüfung der mechanischen Eigenschaften und den Freigabebericht für die Ultraschallprüfung (UT) für Ihre spezifische Charge.

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GNEE-SCHIENEbietet direkte Verarbeitungs- und Logistikdienstleistungen für Ihre 136-Pfund-Schienenbestellungen. Wir führen Präzisionszuschnitte (z. B. standardmäßige 39 Fuß, 40 Fuß oder bestimmte Weichenlängen) durch und bohren Verbindungsstangenlöcher in unserem Werk auf der Grundlage Ihrer Gleiszeichnungen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Nachbearbeitung auf Ihrer Baustelle.

Um Ihnen bei der Berechnung des Projektbudgets zu helfen, stellen wir Ihnen innerhalb von 24 Stunden die genauen FOB- oder CIF-Seefrachtkosten zur Verfügung. Alle Bahnsendungen werden mit dem EN10204 3.1 Mill Test Certificate geliefert. Bitte geben Sie für ein detailliertes Angebot die gewünschte Schienensorte, Länge und Tonnage an.

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