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Bahngelenk, auch genanntSchienenfischplatteodergemeinsame Barist eine von mehreren Eisenbahnkomponenten. Es nimmt die Aufgabe an, zwei Schienen zu verbinden und normalerweise mit Fischschrauben und Nüssen installiert. Die Schienenverbindung ist eine der schwachen Verbindungen in der gesamten Eisenbahnstreckstruktur. Die Installation von Schienenverbindungen und die Durchführung von Routinewartung ist also besonders wichtig. Vorher müssen wir es herausfinden Was ist die Schienenverbindung und wie viele verschiedene Arten von Schienenverbindungen. Heute werden wir die zweite besprechen- wie viele verschiedene Arten von Schienenverbindungen.
Drei Faktoren, die die Klassifizierung beeinflussen
In verschiedenen Arten von Schienenverbindungen teilen wir sie ungefähr in drei Kategorien nachDie Position der Eisenbahnschläfer, die Position der SchienenverbindungenUndDie Leistung des Bahngelenkss. Als nächstes werde ich Ihnen weitere Details zu den drei Kategorien teilen.
♦ Basierend auf der Position von Schläfern
In dieser Kategorie können wir sie weiterhin in eine suspendierte Schienenverbindung und die Stützbahnen unterteilen.
Aufgehängte Schienenverbindung
In dieser Art werden die Schienenverbindungen zwischen zwei Schläfern aufgehängt. Es hat einen guten Stresszustand, eine einfache Struktur und es ist leicht zu pflegen. Während das Mangel an dieser Verbindung sind, sind die Fischplatten leicht zu brechen, da die Fischplatte aufgrund der Schienenauslenkung nach dem Radrollen unter größerem Druck steht. Um dieses Problem zu lösen, müssen wir daher den Raum zwischen den Schläfern reduzieren, um den Bieger Widerstand der Gelenke zu erhöhen. Obwohl diese Art von Joint nicht perfekt ist, ist sie weltweit am weitesten verbreitet.
Stützte Eisenbahn Joint
Diese Art von Schienenverbindungen wird direkt auf den Schläfer platziert. Nach der Anzahl der Schläfer können wir es immer noch unterteilen:
- Einzeln
- Double - Sleeper unterstütztes Schienengelenk.
Der erstere hat nur einen Schläfer unter der Bahngelenk. Wenn der Zug durchläuft, ist der in den Schläfer übertragene Druck ungleichmäßig und der Schlaf wird vor und nachher geschüttelt. Die einzelne - schläfrig unterstützte Schienenverbindung hat also eine schlechte Stabilität.
Letzteres hat zwei Schläfer unter der Bahngelenk. Sie tragen dazu bei, mehr Einflusskraft für die Gelenk zu zerstreuen. Gleichzeitig ist der Schläfer eine flexible Unterstützung. Es gibt eine kleine Naht zwischen ihr und der Schienenverbindung. So hat es auch Schienenauslenkung, aber sehr klein. Der Druck auf das Gelenk ist ebenfalls relativ klein. Leider hat diese Art von Gelenk hohe Starrheit und schwer zu tampieren.
♦ Basierend auf der Position der Gelenke
In dieser Kategorie sind auch zwei Typen enthalten. Das erste ist die quadratische Verbindung und das zweite ist gestaffelt.
Quadratglied
Die Schienenverbindungen auf einer Strecke sind genau gegenüber den Fugen auf der anderen Seite als quadratische Verbindungen bezeichnet. Diese Art von Gelenk ist für die geraden Schienenlinie geeignet, und die Schienenlinie kann mechanisch nach Abschnitt gelegt werden. Wenn Züge durchkamen, tragen die gegenüberliegenden zwei Fugen die Aufprallkraft gleichzeitig. Es reduziert die Anzahl der Hits an dieEisenbahnstrecke. Der Zug des Zuges wird reibungsloser sein. Gegenwärtig werden solche Verbindungen häufig auf Eisenbahnleitungen verwendet.
Gestaffelter Gelenk
In diesem Fall stolperte der Abstand zwischen zwei gegenüberliegenden Fugen eine halbe Schiene. Es gilt hauptsächlich für die gekrümmtenEisenbahnlinieund wird die Aufprallkraft vom Radrollen zerstreuen, aber es ist nicht gut für die Stabilität.
♦ Basierend auf der Leistung von Schienenverbindungen
Die dritte Kategorie basiert auf der Leistung von Schienenverbindungen. In dieser Kategorie haben wir es in die Standard -Schienenverbindung, eine Kompromissbahnen, eine leitende Schienenverbindung, eine isolierte Schienenverbindung und eine geschweißte Schienenverbindung unterteilt.
Standard -Schienenverbindung
Es ist die einfachste Schienenverbindung. Die angeschlossenen Schienen haben das gleiche Gewicht und die gleiche Länge. Es wird eine 8-10-mm-Naht zwischen zwei Schienen zur Ausdehnung und Kontraktion geben, aber die Naht führt zu einer Schädigung des Schienen- und Gleisbetts im Gelenkbereich. Daher ersetzen wir es normalerweise durch die Schweißverbindung.
Kompromisse der Schienenverbindung
Es wird hauptsächlich verwendet, um zwei verschiedene Arten von Schienen zu verbinden, um sicherzustellen, dass die Kontinuität der Eisenbahn. Unter normalen Bedingungen werden die entsprechenden Special - -formierte Schienenverbindung verwendet, um die Oberfläche und den inneren Seitenkopf der Schienen übereinstimmen und abgestimmt sind Eisenbahnbelastungdamit.
Dirigentenbahnen
Diese Verbindung wird als Stecker angesehen, das zum Leitung von Spurenstrom oder als Traktionsstromkreis verwendet wird, der normalerweise auf automatische Block- und elektrische Traktionsbereich angewendet wird.
Isolierte Schienenverbindung
Diese Art der Verbindung nimmt Isoliermaterial an, um die Stromleitung zwischen zwei benachbarten automatischen Blockabschnitten zu verhindern. Für Isolierzwecke werden wir Nylon verwenden BahnstreckeHülse und Nylongelenk zur Trennung von Schiene, Gelenk und Bolzen.
Schweißverbindungsgelenk
In dieser Art wird das Ende der Schienen zusammengeschweißt, um durch Widerstandsschweißen, kleines Druckschweißen oder Aluminiumschweißen eine kontinuierliche lange Schiene zu bilden. Das Ende der Schienen muss kein Bolzenloch bohren und diese Schienenverbindung wird hauptsächlich für nahtlose Linien verwendet.
Oben ist die Klassifizierung von Schienenverbindungen. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Ich hoffe, dieser Artikel hilft Ihnen, die am besten geeignete Bahngelenk zu finden.
