ASchienenlascheist eine Verbindungsstange aus Stahl, die entlang des Schienenstegs montiert wird, um unterbrochene Schienenenden wieder zu verbinden, sodass der verbundene Abschnitt als Teil der Gleisstruktur Betriebslasten tragen kann. Durch die Wiederherstellung der Kontinuität wird ein plötzlicher Steifigkeitsverlust an der Verbindung verhindert.GNEE-SCHIENEliefert Laschen für UIC50/54/60-, GB-8–60-kg/m-Schienen, AREMA/ASCE-Profile, BS11-Profile, JIS-Schienentypen, AS1085-Schienen, DIN536 A55–A120 und QU70/80/100/120-Kranschienen mit Bewertung der gemeinsamen Kompatibilität.
Schienenverbindungen nach internationalem Standard
Chinesischer Standard-Schienenstoß
BS-Standard-Schienenstoß
UIC-Eisenbahnverbindung
DIN-Standard-Schienenverbinder
Südamerikanische Standard-Eisenbahnverbindung
Afrikanischer Standard-Eisenbahnstoß
AREMA Standard-Schienenstoß
Wie wählt man die geeigneten Schienenverbindungsspezifikationen aus?
Die Auswahl geeigneter Schienenverbindungsspezifikationen erfordert die Anpassung der Laschenprofile an das spezifische Schienengewicht (z. B. 52 kg, 60 kg), das Schienenprofil, den Bolzenlochabstand und Betriebsparameter wie Achslast, Verkehrsgeschwindigkeit und Krümmung. Zu den wichtigsten Überlegungen gehören die Auswahl von hochfestem Stahl (880+ MPa) für den Schwertransport, die Verwendung isolierter Verbindungen für Signalanlagen und die Gewährleistung angemessener Dehnungsabstände.
Wichtige Schritte zur Auswahl:
- Identifizieren Sie Schienenprofil und Gewicht:Passen Sie das Profil der Lasche (oder Verbindungsschiene) genau an den Schienenabschnitt an (z. B. AREMA-, UIC-, JIS-Standards).
| Lasche für UIC-Standard-Stahlschiene | |||
| Stahlschienentyp | Gewicht der Stahlschiene (kg/m) | Laschenstandard | Laschenmaterial |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Lasche für BS-Standard-Stahlschiene | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#, 45# europäische Güteklasse 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Verbindungsstange für AREMA 2007 Standard-Stahlschiene | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,AREMA-Stahl |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Lasche für chinesische Standard-Stahlschiene | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
- Betriebsparameter ermitteln:Hohe Achslasten und hohe Geschwindigkeiten erfordern schwerere-Laschen mit größerer Festigkeit und Steifigkeit.
- Bewerten Sie den elektrischen Bedarf:Wählen Sie isolierte Schienenverbindungen für Signalzonen, um elektrische Leitfähigkeit zwischen den Schienenenden zu verhindern.
- Berücksichtigen Sie die Standortanforderungen:Brückenzufahrten, Weichenbauteile (Weichenabsätze) und besondere Standorte erfordern maßgeschneiderte Verbindungen.
- Passende Bolzenlochmuster:Stellen Sie sicher, dass die Verbindungsschiene die richtige Anzahl und den richtigen Abstand der Schraubenlöcher aufweist, damit sie in die Schienenenden passen.
- Bewerten Sie die Materialstärke:Wählen Sie für Hauptstrecken Stahl mit hoher Zugfestigkeit (880+ MPa).
Typ auswählen:
- Laschen:Standardmäßige, kostengünstige-Verbindung.
- Geknickte Gelenke:Wird zur Reparatur gebrochener/rissiger Schweißschienen verwendet (bietet Platz für den Schweißkragen).
- Übergangsverbindungen:Verbinden Sie unterschiedliche Schienenprofile oder Gewichte.
- Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Erweiterung:Die Verbindung muss die thermische Kontraktion und Ausdehnung der Schiene aufnehmen.
| Klassifizierungskategorie | Art der Schienenverbindung | Kerndefinition / Hauptmerkmale |
| Nach Position auf der Strecke | Quadratische Verbindung | Stöße an parallelen Schienen sind einander gegenüber ausgerichtet. Häufig auf geraden Gleisen; einfach, aber mit größerer Wirkung. |
| Versetztes Gelenk | Die Verbindungen einer Schiene liegen gegenüber dem Mittelpunkt der benachbarten Schiene. Wird hauptsächlich in Kurven eingesetzt, um Kräfte zu reduzieren und die Fahrqualität zu verbessern. | |
| Nach Position der Schwellen | Unterstütztes Gelenk | Schienenenden liegen direkt auf einer einzigen „Gelenkschwelle“ auf. Minimiert die Durchbiegung, schafft aber einen starren, wartungsintensiven Punkt. |
| Aufgehängtes Gelenk | Schienenenden liegen zwischen zwei Schwellen. Der häufigste Typ; bietet Flexibilität, erfordert aber eine häufigere Wartung. | |
| Brückengelenk | Ähnlich wie hängend, verwendet jedoch eine Metallbrückenplatte, um die Schienen auf beiden Seiten der Verbindung zu verbinden. Nicht weit verbreitet. | |
| Nach Leistung und Anwendung | Gewöhnliche (verschraubte) Verbindung | Standardanschluss mittels Laschen und Bolzen. Kostengünstig-, ermöglicht Wärmeausdehnung. |
| Kompromissgelenk | Verbindet zwei Schienen unterschiedlicher Größe/Profile. Verwendet speziell geformte Laschen, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten. | |
| Leitfähige Verbindung | Gewährleistet die elektrische Kontinuität zwischen Schienenabschnitten für Traktionsstrom und Signalgebung durch den Einsatz leitfähiger Materialien. | |
| Isolierte Verbindung (IRJ) | Isoliert Schienenabschnitte für Signalanlagen elektrisch. Verwendet Isoliermaterialien zwischen Schienen und Platten. | |
| Schweißverbindung | Schienenenden werden miteinander verschmolzen (z. B. Thermitschweißen). Erzeugt eine kontinuierlich geschweißte Schiene (CWR) für eine glattere, stärkere Schiene. | |
| Gefrorener Joint | Ein fehlerhafter Zustand, bei dem feste oder korrodierte Laschen eine thermische Ausdehnung/Kontraktion verhindern, was zu hoher Spannung führt. | |
| Dehnungsfuge (REJ) | Ermöglicht eine kontrollierte Längsbewegung der Schienen (z. B. auf Brücken), um Knicken oder Brüche aufgrund von Temperaturschwankungen zu verhindern. |
2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.
Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.
klicken Sie hierum den detaillierten Produktkatalog von GNEE RAIL zu erhalten
