Kranschienen vs. Eisenbahnschienen
Kranschienenund Eisenbahnschienen führen beide Fahrzeuge, aber Kranschienen (wie die QU-Serie) konzentrieren sich auf massive, langsame Punktlasten und horizontale Kräfte für industrielle Hebevorgänge (Fabriken, Häfen) und verfügen über breitere Köpfe für StabilitätEisenbahnschienen(schwere/leichte Schienen) priorisieren reibungslose, schnelle Langstreckenfahrten für Züge und verwenden ein I-Trägerdesign für Biegefestigkeit und geringere Reibung.
Ihre Profile, Materialspezifikationen und Installation unterscheiden sich erheblich, um ihren individuellen Betriebsanforderungen gerecht zu werden: Kräne benötigen extreme vertikale und seitliche Festigkeit, Züge benötigen Hochgeschwindigkeitsstabilität und geringen Widerstand.
- Zweck: Kranschienen führen schwere Lasten innerhalb eines begrenzten Bereichs; Eisenbahnschienen leiten Hochgeschwindigkeitszüge über weite Strecken.
- Belastung: Kranschienen bewältigen extreme, konzentrierte Punktlasten und Stöße; Eisenbahnschienen bewältigen das Gewicht und die dynamischen Kräfte von Hochgeschwindigkeitsbewegungen.
- Struktur: Kranschienen sind spezialisiert, oft mit spezifischen Profilen (wie quadratisch oder U{0}}-Formen) für das Heben schwerer Lasten; Eisenbahnschienen verwenden Schwellen, Schotter und Schwellen für die Stabilität über große Entfernungen.
Kranschienen(z. B. QU-Serie)
- Zweck: Unterstützung schwerer Punktlasten, Querkräfte und Vibrationen von Kränen (Portal-, Brücken-, Hafenkrane).
- Design: Geringere Höhe, größere Kopfbreite, dickeres Gewebe (z. B. QU80, QU100), optimiert für Radkontakt und Stabilität.
- Belastungen: Hoher statischer und dynamischer Vertikaldruck, starker horizontaler Stoß.
- Anwendungen: Fabriken, Docks, Werften, Minen, Kraftwerke.
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Eisenbahnschienen (schwere/leichte Schienen)
- Zweck: Züge führen, Gewicht verteilen, eine glatte, widerstandsarme Strecke für lange Strecken bereitstellen.
- Design: I-förmiger Querschnitt-für Biegefestigkeit, verschiedene Gewichte (z. B. P50, P43), ausgelegt für Hochgeschwindigkeitskontinuität.
- Belastungen: Zuggewicht, hohe -Geschwindigkeit, Fokus auf Laufruhe und Haltbarkeit.
- Anwendungen: Fernbahnen, Güterstrecken, Hochgeschwindigkeitszüge, U-Bahnen, temporäre Strecken (Stadtbahn).
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Schwere Schiene | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
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