Name: China Carbon Steel Dog Spikes Hersteller Lieferanten Fabrik - Kostenlose Probe - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297910874

Beschreibung

Technische Parameter

↵Rail Dog Spike-Befestigungssystem

Ein Eisenbahnhundespieß ist einein-teiliges Nagel--Befestigungselement aus geschmiedetem Stahlmit einemVersetzter, gekröpfter Kopf und gemeißelte Diamantspitzedas die Schienenbasis mechanisch mit der Holzschwelle verbindetVerdrängungsverdichtung von Holzparenchymzellen- einzigartig unter allen Schienenbefestigungen alsDas einzige Gerät, das die Retention durch lokale Zellzerkleinerung und nicht durch elastische Verformung oder Gewindeeingriff erreicht, Dieeinziges Befestigungselement, dessen Ausziehwiderstand um 400 % variiert, je nachdem, ob es ein Frühholzband oder einen Spätholzring halbiert

Technische Spezifikationen:

Parameter	Physikalischer Mechanismus	Leistungsbereich	Spezifikationsabdeckung	Feldkonsequenz
Kornorientierung	Faserwickel vs. Split	1,8–5,2 kN Auszug-	❌ Keine	300 % Widerstandsschwankung unkontrolliert
Tanninhemmung	Eisentannat-Passivierung	0,02 vs. 0,15 mm/Jahr	❌ Nicht berücksichtigt	5× Lebensdifferenz wird bei der Beschaffung ignoriert
Exzentrischer Verschleiß des Kopfes	Offset-Clinch-Lager	Groove >3 mm verurteilen	⚠️ Nur dimensional	Kopf durchziehen-; plötzliche Entgleisungsgefahr
Schaftkegeldehnung	Zyklische Zugdehnung	0,5–1,5 mm/Jahrzehnt	❌ Keine	Einschnürungsbruch an der Schwellenoberfläche
Test-herausziehen	Unbegrenzte Holzvariabilität	1,8–5,2 kN gleicher Dorn	⚠️ Nur Methode	Zertifikate sind in allen Laboren bedeutungslos
Biegetest	Konflikt zwischen Duktilität und Festigkeit	Bestehen Sie=kohlenstoffarm	✅ AREMA 5.1.4	Belohnt falsche Legierung für schwere Beförderung

Leistungsbereich:

Empfindlichkeit der Kornorientierung- Spike angetriebensenkrecht zur Faserrichtung(radial/tangential): Fasern wickeln sich um den Schaft, hoher Auszugswiderstand. Spikegetriebenparallel zur Faserrichtung(längs): Fasern werden auseinandergespalten, 60–80 % geringere Haltekraft.Keine Eisenbahnspezifikationerfordert, dass Schwellen mit der Faserrichtung gekennzeichnet werden. Zufällige Fahrorientierung entstehtunkontrollierte Widerstandsschwankungbis zu 300 %.

Tannin-Korrosionshemmung- Hartholzschwellen (Eiche, Jarrah, Azobé) enthaltenGerbsäure (5–12 Masse-%). Tanninchelatisiert Eisenionen, bildendEisentannat-Passivschichtam Spike-Schaft -dunkelblau-schwarz patiniert. Korrosionsrate: 0,02–0,05 mm/Jahr gegenüber 0,15–0,25 mm/Jahr in Weichholz (Kiefer, Tanne). Dieser 5-fache Unterschied beträgtWird in den Spezifikationen zur Spike-Haltbarkeit nie berücksichtigt.

Wartungs- und Betriebsperspektive

Kopf-Exzentrische Abnutzung- Spike-Kopf istVersatz zur Schaftmittellinie(gesiegt). Diese Exzentrizität entspricht der Lochposition der Ankerplatte. Unter zyklischer seitlicher Belastung trägt der Kopfnur auf einer Seite des Lochs. Tragemuster:halbmondförmige-förmige Rille on loaded quadrant. Groove depth >3 mm → KopfdoseDurch das Loch ziehenunter Zugbeschleunigung. Erkennung: visuell; Messung mit Lochschablone.
Schaftkegeldehnung- Hundespitzen sindleicht verjüngt(0,2–0,4 mm/m) zur Fahrfreigabe. Bei wiederholter Zugbelastung (Raupenpumpen) verjüngt sich die Zoneverlängert sich im Laufe von 10–15 Jahren um 0,5–1,5 mm. MetallEinschnürungreduziert den Querschnitt um 15–25 %. Versagen: duktiler Bruch an der Schwellenoberfläche. Erkennung: Erhöhung der Kopfhöhe relativ zum Schienenfuß; Messschiebervergleich mit Referenzspitze.