Beschreibung
Technische Parameter
Tribologische Verschleißeigenschaften und Optimierung der Kontaktschnittstelle
| Modell Nr. | Reibungskoeffizient (trocken/nass) | Verschleißrate (mm³/N·m) | Kontaktoberflächenhärte (HV) | Art der Anti--Abriebbeschichtung | Grenzflächendruckverteilung (MPa) | Verschleißkompensationsdesign | Zentraler tribologischer Vorteil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-TRI | 0.30/0.26 | Kleiner oder gleich 9,2×10⁻⁶ | 370-410 | Verzinkung | 280-320 | Elastischer Verformungspuffer | Kostengünstige-Verschleißfestigkeit für lokale Leitungen |
| SKL3-TRI | 0.33/0.29 | Kleiner oder gleich 7,8×10⁻⁶ | 390-430 | Dacromet + MoS₂ | 300-340 | Modulares Verschleißpolster | Reduziert Abrieb bei Start-{0}Stopp-Zyklen im städtischen Schienenverkehr |
| SKL12-TRI | 0.36/0.31 | Kleiner oder gleich 6,5×10⁻⁶ | 410-450 | DLC-Beschichtung | 320-360 | Präzisionskontaktgeometrie | Minimiert den abrasiven Verschleiß von Hochgeschwindigkeitsschienen |
| SKL14-TRI | 0.34/0.30 | Kleiner oder gleich 7,1×10⁻⁶ | 400-440 | TiN-Beschichtung | 310-350 | Verstärkte Kontaktzone | Beständig gegen Stoßverschleiß bei schweren Achslasten- |
| SKL15-TRI | 0.38/0.33 | Kleiner oder gleich 5,8×10⁻⁶ | 420-460 | WC-Co-Verbundbeschichtung | 330-370 | Integrierter Verschleißsensor | Extrem-geringer Verschleiß für Präzision auf fester Fahrbahn |
Umweltbedingte Alterungsbeständigkeit und langfristige Leistungsminderung
| Modell Nr. | UV-Alterungsbeständigkeit (1000 Std.) | Feuchtigkeitsalterung (95 % relative Luftfeuchtigkeit, 50 Grad, 2000 Stunden) | Abschwächungsrate der thermischen Alterung (%) | Ozonbeständigkeit (50 ppm, 1000 Std.) | Langfristige-Leistungserhaltung (15 Jahre, %) | Design zur Alterungsprävention | Kernalterungsvorteil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-ALTER | Keine sichtbaren Risse | Beibehaltung der Klemmkraft größer oder gleich 82 % | Kleiner oder gleich 8,5 | Keine Verschlechterung | Größer oder gleich 75 | Anti-UV-Beschichtung | Zuverlässig für die Lagerung in Innenräumen bei gemäßigten Temperaturen |
| SKL3-AGE | Kein Verblassen der Farbe und keine Risse | Beibehaltung der Klemmkraft größer oder gleich 85 % | Kleiner oder gleich 7,2 | Keine Verschlechterung | Größer oder gleich 80 | UV-Stabilisator + Versiegelung | Alterungsbeständigkeit von Stadtbahnen im Außenbereich |
| SKL12-AGE | Keine Risse + minimale Kreidung | Beibehaltung der Klemmkraft größer oder gleich 88 % | Kleiner oder gleich 6,0 | Keine Verschlechterung | Größer oder gleich 85 | Anti--Alterungs-Verbundbeschichtung | Hochgeschwindigkeitsschienen-Langzeitstabilität-im Freien |
| SKL14-AGE | Kein Knacken und kein Auskreiden | Beibehaltung der Klemmkraft größer oder gleich 86 % | Kleiner oder gleich 6,8 | Keine Verschlechterung | Größer oder gleich 82 | Hitze-Beständig + Anti-Ozonbeschichtung | Alterungstoleranz bei extremen Temperaturen für Schwertransporte |
| SKL15-AGE | Keine sichtbare Verschlechterung | Beibehaltung der Spannkraft größer oder gleich 90 % | Kleiner oder gleich 5,2 | Keine Verschlechterung | Größer oder gleich 90 | Mehrschichtige Alterungsbarriere | Ultra-Langlebigkeit für raue Umgebungen bei fester Fahrbahn |
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