Beschreibung
Technische Parameter
Anpassung, Anpassung und Nicht-Standardlösungen
| Modell Nr. | Anpassungstyp | Nicht-Standardanforderung als Ziel | Modifizierte Strukturmerkmale | Benutzerdefinierte Materialanpassung | Vorlaufzeit für die Anpassung (Wochen) | Mindestbestellmenge (MOQ, Stück) | Kompatibilität mit Nicht-Standard-Tracks | Kernvorteil bei der Anpassung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CUS16 | Anpassung des Messgeräts | Schmalspur (1000 mm) | Verkürzte Schaftlänge; Angepasste Clipöffnung | 60Si2MnA (reduzierter Elastizitätsmodul) | 4-6 | 5,000 | Meter-spurige Regionalbahnen | Präzise Spurweitenanpassung für Schmalspurprojekte- |
| E-CUS18 | Laden-Lageranpassung | Ultra-Schwere Achslast (40 t) | Verdickter spannungstragender Bereich; Verstärkter Kopf | 42CrMo (hochfeste Legierung) | 6-8 | 3,000 | Nicht-standardisierte Schienen im Bergbau/Hafen | Erhöhte Tragfähigkeit für extreme Achslasten |
| E-CUS20 | Platz-Eingeschränkte Anpassungsmöglichkeiten | Installationsfreiraum Kleiner oder gleich 60 mm | Flaches-Design; Kompakte Clipkrümmung | 38Si7 (hoch-elastische dünne-Legierung) | 5-7 | 4,000 | Städtische Straßenbahnen/unterirdische Engstellen{0}} | Geringer Platzbedarf für begrenzte -Installationsszenarien |
| E-CUS22 | Korrosion-Beständige Anpassung | Umgebung mit hohem-Schwefelgehalt | Versiegelte Struktur; Doppelte-Keramikbeschichtung | 60Si2CrA + schwefel-beständige Legierung | 7-9 | 2,500 | Chemische Industriebahnstrecken | Korrosionsbeständigkeit gegenüber Schwefelsäure und Sulfid |
| E-CUS25 | Vibration-Dämpfungsanpassung | Geringe-Vibrationsanforderung (weniger als oder gleich 40 mm/s²) | Integrierte Gummidämpfungsschicht; Flexibles Schaftdesign | 60Si2MnA + EPDM-Verbundwerkstoff | 5-8 | 3,500 | Eisenbahnen für den Transport von Präzisionsinstrumenten | Ultra-geringe Vibration für sensiblen Frachttransport |
Eigenschaften der Materialermüdungsrissausbreitung
| Modell Nr. | Grundmaterialqualität | Anfängliche Rissgröße (μm) | Rissausbreitungsrate (mm/Zyklus, ×10⁻⁶) | Ermüdungsrissschwelle (ΔKth, MPa·m¹/²) | Kritische Risslänge (mm) | Crack-Arrest-Designmerkmal | Ermüdungslebensdauer mit anfänglichem Riss (Zyklen) | Core Anti-Crack-Vorteil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CRK16 | 60Si2MnA | 50-80 | 2.5-3.2 | 8.5-9.2 | 3.5 | Kein spezifisches Design (Standardstruktur) | Größer oder gleich 1.200.000 | Grundlegende Rissbeständigkeit für den allgemeinen Gebrauch |
| E-CRK18 | 55Si2Mn | 40-70 | 1.8-2.4 | 9.3-10.0 | 4.2 | Mikro-Rillen an riss-anfälligen Stellen | Größer oder gleich 1.800.000 | Verbesserte Risssicherung für Güterstrecken |
| E-CRK20 | 60Si2CrA | 30-60 | 1.2-1.8 | 10.1-10.8 | 4.8 | Kornverfeinerung + Spannungs-Entlastungsrillen | Größer oder gleich 2.500.000 | Hervorragender Rissausbreitungswiderstand für Hochgeschwindigkeitsschienen |
| E-CRK22 | 38Si7 | 45-75 | 2.2-2.8 | 8.8-9.5 | 3.8 | Oberflächen-Kugelstrahlen (Druckeigenspannung) | Größer oder gleich 1.500.000 | Kostengünstige--Rissschutzbehandlung für Regionalleitungen |
| E-CRK25 | 42CrMo | 25-50 | 0.8-1.3 | 11.0-11.8 | 5.5 | Verbundbeschichtung + Riss-auffangende Rippen | Größer oder gleich 3.000.000 | Extreme Anti--Risssicherheit für kritische Gleisabschnitte |
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