Der115RE Stahlschiene (in einigen Märkten auch als TR57 bekannt) ist ein hochbelastbares Schienenprofil, das gemäß den AREMA-Spezifikationen hergestellt und üblicherweise gemäß den ASTM A1-Anforderungen geliefert wird. Es wird häufig in Güterbahnen, Bergbaustrecken und industriellen Gleissystemen eingesetzt, die eine hohe Tragfähigkeit und eine lange Lebensdauer bei wiederholten Achslasten erfordern.
GNEE-SCHIENEbietet 115RE-Schienen zusammen mit passenden Befestigungskomponenten und gewährleistet so einheitliche Abmessungen und zuverlässige Materialleistung für den Einbau in internationalen Eisenbahnprojekten.
1. Wichtige technische Spezifikationen und Abmessungen
Das geometrische Design des 115RE-Schienenprofils optimiert die Verteilung der Radkontaktspannungen und Seitenkräfte. Die Standardabmessungen und Abschnittseigenschaften sind im Schaltplan und in der Tabelle unten aufgeführt.
| Schienentyp | Standard | Abmessungen mm | Stahlsorte | Masse M | |||
| Höhe | Basisbreite | Kopfbreite | Bahndicke | kg/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
Für 115RE-Schienen-CAD-Zeichnungen, Bohrspezifikationen oder 3D-Stufendateien wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie das technische Team von GNEE RAIL. Zur Unterstützung des Projektdesigns, der Beschaffungsbewertung und der Systemkompatibilitätsprüfungen steht technische Dokumentation zur Verfügung.
2. Standard-Schienenbefestigungen für 115RE-Schienensysteme
Um Systemkompatibilität und Gleisstabilität zu gewährleisten, muss die 115RE-Schiene mit passenden Befestigungskomponenten integriert werden. GNEE RAIL entwirft und liefert standardisierte Komponenten, die für diese spezielle Schienenbasis- und Steggeometrie konfiguriert sind:
- 115RE Gelenkstangen(Fischplatten):Standardmäßige 4-Loch- (24 Zoll) und 6-Loch- (36 Zoll) Verbindungsstangen, hergestellt nach AREMA-Spezifikationen, entworfen, um die Schienenenden auszurichten und gleichzeitig eine Wärmeausdehnung zu ermöglichen.
- Ankerplatten:Doppelte -Schulterschwellenplatten mit einer Neigung von 1:40 zur Stabilisierung der Schienenaufstandsfläche auf Holz- oder Betonschwellen.
- Schienenklemmen und Gleisspikes:Elastische Clips vom Typ E- (z. B. E2005-Serie) und standardmäßige 5/8" x 6" geschnittene Spikes zur mechanischen Sicherung.
- Schienenschrauben und -muttern:Halbrundkopfschrauben mit ovalem Hals{{1}, komplett mit schweren Vierkantmuttern.
3. Qualitätskontrolle: Maßhaltigkeit und Toleranzen
Abweichungen in der Schienengeometrie können zu lokalen Spannungskonzentrationen, vorzeitigem Verschleiß oder Problemen bei der Gleisinstallation führen. GNEE RAIL implementiert einen zweistufigen Verifizierungsprozess, um sicherzustellen, dass alle 115RE-Schienen den Toleranzgrenzen von AREMA und ASTM A1 entsprechen.
A. Geradheitsprüfung
Die Geradheit wird mithilfe von mehrachsigen Laser-Geradheitsmesssystemen neben mechanischen Endmaßen überprüft. Zu den Toleranzkontrollen gehören:
- Horizontaler Bogen:Die zulässige Abweichung ist auf maximal 0,8 mm pro Meter Länge beschränkt.
- Vertikaler Sturz:Begrenzt auf weniger als 0,5 mm pro Meter, um dynamische vertikale Stöße von Schienenfahrzeugen zu verhindern.
- End-Sweep:Strenge Grenzwerte für Schienenenden (innerhalb von 1,5 Metern von der Verbindung), um eine nahtlose Schweißung oder mechanische Verbindung während der Installation zu gewährleisten.
B. Überprüfung der Schnittabmessungen
Inline-Messschieber und Schablonenmessgeräte überwachen kritische Querschnittsabmessungen während der Warmwalz- und Kaltrichtphase:
- Höhentoleranz:±0,8 mm (±1/32 Zoll) vom Nennmaß von 168,28 mm.
- Toleranz der Basisbreite:±1,2 mm (±3/64 Zoll) vom Nennwert 139,70 mm.
- Flanschsymmetrie:Der Unterschied zwischen den seitlichen Flanschverlängerungen darf 1,0 mm nicht überschreiten.
4. Metallurgische Qualitäten, chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften
Die Lebensdauer einer 115RE-Schiene hängt von ihrer Mikrostruktur und ihren mechanischen Eigenschaften ab. Wir liefern Schienen aus Kohlenstoff- und niedrig{2}legierten Stahlsorten und konzentrieren uns dabei vor allem auf standardisierte900A (Standard-Kohlenstoff)Und1100 (Kopf gehärtet)Klassifikationen
A. Chemische Zusammensetzung
In der folgenden Tabelle sind die kontrollierten chemischen Grenzwerte aufgeführt, die darauf abzielen, Verschleißfestigkeit, Schweißbarkeit und Bruchzähigkeit in Einklang zu bringen.
| Grad | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (max., %) | S (max., %) | Al (max., %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (Standard) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH / Legierung) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Mechanische Eigenschaften
Für die Sorte 1100 wird eine Wärmebehandlung (Online- oder Offline-Kopfhärtung) eingesetzt, um eine feine perlitische Struktur zu erzeugen, die in Bereichen mit hohem{1}}Verschleiß wie gekrümmten Gleisen für eine höhere Streckgrenze und Oberflächenhärte sorgt.
| Klassenname | Zugfestigkeit (MPa) | Streckgrenze (MPa) | Dehnung A5 (%) | Mindestkopfhärte (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Güteklasse 900A | Größer oder gleich 880 | Größer oder gleich 460 | Größer oder gleich 10 | Größer oder gleich 260 |
| 1100-Klasse (HH) | Größer oder gleich 1080 | Größer oder gleich 780 | Größer oder gleich 10 | 340 - 390 |
5. Verpackung, Handhabung und globale Logistik
Die Vermeidung physischer Schäden und Verformungen während des Transports ist für die Wahrung der Strukturgeradheit von entscheidender Bedeutung. GNEE RAIL bietet maßgeschneiderte Logistik- und Verpackungspläne basierend auf der Schienenlänge und dem endgültigen Bestimmungsort:
- Standardlängenoptionen:Erhältlich in Abschnitten von 12 Metern (39 Fuß), 25 Metern (82 Fuß) oder individuell zugeschnittenen Längen je nach Projektanforderungen.
- Verpackungskonfigurationen:Die Schienen werden in Bündeln mit hochbelastbaren Stahlbändern und schützenden Holztrennern befestigt, um Reibung zwischen Stahl{1}}zu-zu vermeiden. Beim Verladen kommen hochfeste Ringschrauben oder Magnetkran-Hebevorrichtungen zum Einsatz.
Logistik- und Transportmethoden:
- Containerversand:Ideal für 12{2}Meter-Schienen, verpackt in standardmäßigen 40{3}Fuß-Open-Containern oder Dry-Van-Containern mit maßgeschneiderten Endladerahmen.
- Massengutfrachter:Empfohlen für größere Mengen von 12-m- oder 25-m-Schienen, um die Frachtkosten zu optimieren. Schienen werden systematisch gestapelt und im Schiffsraum verzurrt.
Kontaktieren Sie den GNEE-Vertriebsmitarbeiter
Wenn Sie Preise für 115RE-Schienen, spezifische Kostenvoranschläge für die Spedition oder passende Befestigungssysteme benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere Logistik- und Verkaufsabteilung. Unser Team erstellt ein umfassendes Angebot basierend auf Ihrem Zielort und Lieferplan.
Häufig gestellte Fragen
F1: Was ist der Hauptunterschied zwischen 115RE- und TR57-Schienen?
Die 115RE-Schiene wurde nach amerikanischen AREMA/ASTM-Spezifikationen entwickelt, während die TR57-Bezeichnung nach europäischen Standards verwendet wird.
F2: Warum wird die Sorte 1100 (kopfgehärtet) für gebogene Gleise bevorzugt?
In gekrümmten Abschnitten wirken hohe Seitenkräfte und Reibung durch die Spurkränze, was zu einem beschleunigten Verschleiß führt. Die Sorte 1100 Head Hardened (HH) bietet einen höheren Oberflächenhärtebereich von 340 bis 390 HBW im Vergleich zur Standardsorte 900A (größer oder gleich 260 HBW). Diese erhöhte Härte reduziert die Rollkontaktermüdung (RCF) und den Kopfverschleiß erheblich und verlängert so die Lebensdauer der Schiene.
F3: Kann GNEE RAIL vor-gebohrte 115RE-Schienen liefern?
Ja. GNEE RAIL kann 115RE-Schienen liefern, die an den Enden für mechanische Verbindungsinstallationen vorgebohrt sind. Standardabstände und -durchmesser der Bolzenlöcher entsprechen den AREMA-Richtlinien, es können jedoch auch kundenspezifische Lochgrößen und -abstände bearbeitet werden, um spezifische Zeichnungsanforderungen zu erfüllen.
