Urban Rail Transit Gleis.
Die Auswahl der Schienen für städtische Schienenlinien muss aufgrund der spezifischen Bedürfnisse des Projekts und der Umweltbedingungen umfassend berücksichtigt werden. Gegenwärtig sind die Typ 60 -Schienen auf dem Inlandsmarkt aufgrund ihrer hervorragenden umfassenden Leistung und breiten Anwendbarkeit zur Mainstream -Wahl geworden. In bestimmten Szenarien wie Hochgeschwindigkeitsbetrieb oder extremen Umweltbedingungen kann die überlegene Leistung von importierten Schienen jedoch besser geeignet sein.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung des Städtischen Rail Transit werden die Auswahl und Forschung und Entwicklung von Rails weiter voranschreiten, um die Anforderungen an die Wachstumleistung und die Sicherheitsstandards zu erfüllen.
1. U -Bahnstrecke.
U -Bahn -Schienen sind meist 60 kg/m und andere Modelle. Die Anforderungen an die Schienenkopfhärte ähneln denen von Eisenbahnschienen, werden jedoch entsprechend den Entwurfsparametern und den Betriebsmerkmalen der spezifischen Linie angepasst. Im Allgemeinen liegt die Oberflächenhärte des Schienenkopfes zwischen 280 und 350 HBW. In einigen U -Bahn -Linien mit großem Passagierfluss und kurzen Laufintervallen, um den Verschleißfestigkeit der Schienen zu verbessern, ist die Schienenkopfhärte tendenziell höher, um die Lebensdauer der Schienen zu verlängern und die Wartungskosten zu senken.
2. Light Rail Track.
Da die Light Rail -Strecke ein relativ geringes Gewicht an Zügen hat und eine relativ niedrige Laufgeschwindigkeit aufweist, sind die Schienenhärtenanforderungen relativ locker. Normalerweise liegt die Oberflächenhärte des Schienenkopfes zwischen 240.300 HBW. Mit der Entwicklung der Lichtbahntechnologie und der Zunahme des Volumens einiger Lichtschienenlinien nehmen auch die Schienenhärtenstandards einiger neuer Lichtbahnschienen zu allmählich zu, um sich an komplexere Betriebsumgebungen anzupassen.
