AREMA Schienenverbindungsstange|Standard-, Kompromiss- und isolierte Spleißschienen

 

Die Hauptfunktion einesAREMA-Schienenverbindungsschiene(auch als Verbindungsschiene, Winkelschiene oder Lasche bezeichnet) dient dazu, die Enden zweier benachbarter Schienen sicher zu verbinden und auszurichten, um eine ordnungsgemäße Lastübertragung sicherzustellen und die Gleisgeometrie bei hohen Achslasten aufrechtzuerhalten. EntsprechendAREMA-IngenieurbürosEine Schienenverbindungsstange muss die seitliche und vertikale Bewegung der Schienenenden wirksam einschränken und gleichzeitig die thermische Ausdehnung und Kontraktion von Stahlschienen in Längsrichtung aufnehmen, um so die Betriebssicherheit und die Gleisintegrität aufrechtzuerhalten.

 

Laschen verbinden Schienenenden und sorgen für die Ausrichtung an Schienenstößen.

 

BeiGNEE-SCHIENEWir fertigen und liefern ein umfassendes Sortiment an AREMA-Schienenverbindungsstäben für nordamerikanische Schienenabschnitte, darunter100RE, 115RE, 132RE, 136RE, Und141REProfile. Unsere Schienenverbindungsstangen sind für den Schwerlastgüterverkehr, Personentransportsysteme, Industriegleise und Wartungsanwendungen konzipiert und werden gemäß den geltenden AREMA-Abmessungs- und Materialanforderungen hergestellt. In den folgenden Abschnitten skizzieren wir die technischen Anforderungen, Maßtoleranzen, Materialqualitäten und Fertigungsspezifikationen, auf die bei Beschaffungsprojekten für den Schienenverkehr häufig Bezug genommen wird.

 

 

Die Auswahl eines AREMA-Schienenverbindungsstabes wird in erster Linie bestimmt durchSchienenprofilkompatibilität, Betriebsbedingungen, UndSignalisierungsanforderungen. In der nordamerikanischen Eisenbahntechnikpraxis werden AREMA-Schienenverbindungsstäbe üblicherweise in drei Haupttypen eingeteilt:

 

 

• Anwendung:Wird zum Verbinden zweier Schienen mit identischem Schienenquerschnitt und -profil verwendet, um eine ordnungsgemäße Lastübertragung zu gewährleisten und die Gleisausrichtung beizubehalten.

 

• Common-Rail-Abschnitte:

 

• Typische Konfigurationen:Zu den gängigen Konfigurationen gehören 24-Zoll- (4-Loch) und 36-Zoll- (6-Loch) Verbindungsstangen, abhängig vom Schienenabschnitt, der Achslast und den Serviceanforderungen.

 

• Designmerkmal:Ausgewählte Bolzenlöcher werden mit ovalen Profilen hergestellt, um in den ovalen Hals von Standard-Schienenbolzen einzugreifen und so ein Drehen des Bolzens während der Installation zu verhindern.

 

• Typische Anwendungen:Schwerlastgüterbahnen, Schienenpersonenverkehrssysteme, Industriegleise und Wartungsprojekte.

 

 

Konzipiert für die Verbindung zweier unterschiedlicher AREMA-Schienenabschnitte unter Beibehaltung der korrekten Laufflächenhöhe und Spurweitenausrichtung. Kompromiss AREMA-Schienenverbindungsstangen werden häufig bei Gleissanierungen, Schienenmodernisierungen und Übergangsinstallationen verwendet, bei denen bestehende und Ersatzschienenprofile unterschiedlich sind.

 

• Gängige AREMA-Schienenkombinationen:

 

• Richtungsabhängig (Links-Hand/Rechts-Hand):Erforderlich, wenn die Schienenkopfbreiten unterschiedlich sind und die Seitenausrichtung der Spurweite beibehalten werden muss.

 

• Nicht-direktional:Wird verwendet, wenn die Profilunterschiede auf die Schienenhöhe beschränkt sind oder wenn der Unterschied in der Spurbreite des seitlichen Kopfes 1/8 Zoll nicht überschreitet.

 

• Typische Anwendungen:Schienenprofilübergänge, Gleisanierungsprojekte, Wartungsarbeiten und Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur.

 

 

Isolierte AREMA-Schienenverbindungsstäbe dienen dazu, benachbarte Schienenabschnitte elektrisch zu isolieren und gleichzeitig die strukturelle Integrität der Gleisverbindung aufrechtzuerhalten. Sie sind wesentliche Komponenten in Eisenbahnsignalsystemen, die Gleisstromkreise und elektrische Zugerkennungssysteme nutzen.

 

• Gemeinsame AREMA-Schienenabschnitte:

 

• Durchgehend isolierte Verbindungen:Sorgen Sie für kontinuierliche Unterstützung unter der Schienenbasis und verwenden Sie isolierte Buchsen, Endpfosten und Unterlegscheiben, um die elektrische Trennung aufrechtzuerhalten.

 

• Nicht-Durchgehende isolierte Verbindungen:Typischerweise werden isolierte Stahlbaugruppen oder Verbundwerkstoffe verwendet, um eine elektrische Isolierung zu gewährleisten und gleichzeitig die betrieblichen Schienenlasten zu tragen.

 

• Typische Anwendungen:Gleisstromkreise, Signalblöcke, Bahnübergänge, isolierte Gleisabschnitte und Personenbahnanlagen.

 

Benötigen Sie einen maßgeschneiderten Kompromiss oder eine isolierte AREMA-Schienenverbindungsschiene?

 

GNEE-SCHIENEbietet technische Unterstützung, CAD-Zeichnungsüberprüfung und kundenspezifische Fertigung für AREMA-Kompromiss- und isolierte Schienenverbindungsstäbe, einschließlich linker--, rechter-- und spezieller Übergangskonfigurationen.

 

Senden Sie noch heute die Details oder Zeichnungen Ihres Schienenabschnitts für eine technische Überprüfung und ein schnelles Angebot.

 

 

Die Materialauswahl wirkt sich direkt auf die Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsleistung der AREMA-Schienenverbindungsstäbe bei wiederholten Eisenbahnbelastungszyklen aus. GNEE RAIL fertigt standardmäßige AREMA-Schienenverbindungsstäbe aus wärmebehandeltem Material55# Kohlenstoffstahl, das die Materialanforderungen für AREMA-Verbindungsstäbe aus vergütetem Kohlenstoffstahl erfüllt.

 

 

 

Technischer Faktor	GNEE RAIL 55# Stahl	Vorteil für AREMA-Schienenstoßstangen
Kohlenstoffgehalt	0.52%–0.60%	Bietet nach der Wärmebehandlung eine hohe Härte und Verschleißfestigkeit
Phosphor (P)	Weniger als oder gleich 0,035 %	Geringere Sprödigkeit und verbesserte Ermüdungslebensdauer
Schwefel (S)	Weniger als oder gleich 0,035 %	Reduzierte Entmischung und verbesserte Zähigkeit
Wärmebehandlung	Vergütet (Q&T)	Erzeugt eine angelassene martensitische Struktur
Streckgrenze	Größer oder gleich 490 MPa	Erfüllt die AREMA-Anforderungen
Zugfestigkeit	Größer oder gleich 735 MPa	Erfüllt die AREMA-Anforderungen

 

 

Element	AREMA-Kapitel-4-Anforderungen (%)	GNEE 55# Stahlgrenzwerte (%)	Technische Bewertung und Compliance
Kohlenstoff (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	Konform.Der Kohlenstoffgehalt von 55#-Stahl liegt im oberen-mittleren Spektrum der AREMA-Grenze und maximiert die Oberflächenhärtbarkeit und Verschleißfestigkeit auf Angeloberflächen nach dem Abschrecken.
Mangan (Mn)	Kleiner oder gleich 1,20	0.50 – 0.80	Konform.Wenn der Mangangehalt deutlich unter der Obergrenze von 1,20 % gehalten wird, wird eine übermäßige Versprödung verhindert und gleichzeitig eine ausreichende Härtbarkeit aufrechterhalten.
Phosphor (P)	Kleiner oder gleich 0,050	Kleiner oder gleich 0,035	Strenger als Standard.Durch die Beschränkung des Phosphorgehalts auf höchstens 0,035 % wird die Kälte-Brüchigkeit (Brüchigkeit bei niedrigen Temperaturen) minimiert, was für die Gleissicherheit in kalten Klimazonen von entscheidender Bedeutung ist.
Schwefel (S)	Kleiner oder gleich 0,040	Kleiner oder gleich 0,035	Strenger als Standard.Niedrigere Schwefelgrenzwerte minimieren schädliche Eisensulfideinschlüsse und verringern das Risiko von Warmbrüchen beim Warmwalzen und Schmieden.
Silizium (Si)	Nicht angegeben	0.17 – 0.37	Kontrollierte Zugabe.Silizium wirkt bei der Stahlherstellung als Desoxidationsmittel, verfeinert die Korngröße und verbessert die Elastizitätsgrenzen des Verbindungsstabs.
Cr / Ni / Cu	Nicht angegeben	Jeweils kleiner oder gleich 0,25 – 0,30	Spurengrenzkontrolle.Die geringe Menge an verbleibenden Legierungselementen sorgt für eine hohe Materialreinheit und ein äußerst gleichmäßiges Verhalten beim Abschrecken und Anlassen von Öl.

 

 

Standard-/Wärmebehandlungszustand	Zugfestigkeit (MPa)	Streckgrenze (MPa)	Dehnung (%)	Flächenreduzierung (%)
AREMA Kapitel 4 Mindestgrenzwert (vergütet)	Größer oder gleich 690 MPa (100.000 psi)	Größer oder gleich 480 MPa (70.000 psi)	Größer oder gleich 12 %	Größer oder gleich 25 %
55# Stahl - vergütet (Lieferzustand - überschreitet AREMA)	Größer oder gleich 735 MPa (~106.600 psi)	Größer oder gleich 490 MPa (~71.000 psi)	Größer oder gleich 12 %	Größer oder gleich 35 %

 

Fordern Sie Muster-MTCs und Materialtestberichte an

 

Alle AREMA-Schienenverbindungsstäbe werden mit einer Dokumentation zur Materialrückverfolgbarkeit geliefert, einschließlich einer Analyse der chemischen Zusammensetzung und Prüfberichten zu den mechanischen Eigenschaften. Es stehen Mill Test Certificates (MTCs) zur Verfügung, um die Einhaltung der Materialanforderungen für wärmebehandelte AREMA-Schienenverbindungsstäbe zu überprüfen.

 

 

 

AREMA-Schienenverbindungsstangen sind speziell für einzelne RE-Schienenprofile konzipiert und nicht austauschbar. Die folgende Tabelle vergleicht die Abmessungen und Konfigurationen häufig verwendeter AREMA-Schienenverbindungsstangenmodelle.

 

 

AREMA-Schienenverbindungsstangentyp	Kompatibler Schienenabschnitt	Standardlängenoptionen	Bolzenlochkonfiguration	Wichtige Designmerkmale	Typische Anwendungen
115RE Gelenkstange	115RE-Schiene	24" (4-Loch), 36" (6-Loch)	Abwechselnd rund und oval (1" oder 1-1/8")	Optimiertes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Installationsökonomie	Güterbahnen, Regionalbahnen, Industriegleise, Personenverkehr
132RE / 136RE Gelenkschiene	132RE & 136RE Schiene	24" (4-Loch), 36" (6-Loch)	Abwechselnd rund und oval (1-1/8")	Schwerere Querschnitte und erhöhte Gelenksteifigkeit	Schwerlastbahnen, Güterverkehrskorridore der Klasse I
141RE Gelenkstange	141RE-Schiene	36" (6-Loch)	Abwechselnd rund und oval (1-1/8")	Robuste-Konstruktion für sehr hohe Achslasten	Bergbaubahnen, schwere Güterverkehrskorridore, Gleisabschnitte mit hoher Querlast

 

 

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten strukturellen und maßlichen Unterschiede zwischen AREMA-Schienenstoßstangen und anderen wichtigen internationalen Schienenstoßstandards zusammen.

 

Standardsystem	Messsystem	Bolzenlochprofil	Befestigungsbolzen-Stil	Design- und Strukturmerkmale	Typische Schienenverbindungsstangentypen
AREMA (Nordamerika)	Imperial (Zoll)	Abwechselnd rund und oval	Schienenschrauben mit ovalem-Hals	Schwerer Querschnitt-für hochachsige{{1}Lastgüter- und Schwerlastbahnen	115RE / 132RE / 136RE / 141RE Schienenverbindungsstangen
UIC (Europa / International)	Metrisch (Millimeter)	Rund oder quadratisch	Vierkant--Hals- oder Hammerkopfschrauben	UIC 864-4-konformes Design mit optimierten Fangflächen für Schottergleissysteme	UIC54 / UIC60-Schienenverbindungsstäbe (Standard- und Kompromisstypen)
BS (britischer Standard)	Imperial / Metrisch	Kreisförmig	Standard-Schienenbolzen	Entwickelt für Bullhead- und frühe Flachbodenschienensysteme mit Legacy-Kompatibilität	Schienenverbindungsstäbe BS 80 / BS 100
GB (China)	Metrisch (Millimeter)	Rund oder quadratisch	Vierkant--Hals- oder Rundschrauben	TB/T-Standardsystem mit Schwerpunkt auf Ermüdungsbeständigkeit bei Hochgeschwindigkeitsschienen	50 kg/m / 60 kg/m Schienenverbindungsstäbe

 

Benötigen Sie AREMA-, UIC- und GB-Schienenverbindungsstäbe in einem Projekt?

 

GNEE-SCHIENEliefert Schienenverbindungsstangen, die mit AREMA-, UIC-, DIN-, BS- und GB-Schienensystemen kompatibel sind. Unsere Fertigungskapazitäten umfassen Standard-, Kompromiss- und isolierte Verbindungsstangenkonfigurationen und ermöglichen so eine einheitliche Beschaffung für Eisenbahnprojekte mit mehreren {1}Standards.

Senden Sie Ihre Schienennormen für ein schnelles Angebot

 

 

 

GNEE RAIL liefert AREMA-Schienenverbindungsstäbe und Laschen für die internationale Eisenbahninfrastruktur, Güterverkehrskorridore und Industriegleissysteme. Unsere Exporterfahrung umfasst technische Compliance, Dokumentationsvorbereitung, Verpackung und internationale Logistikkoordination.

 

Beispiel für einen Exportfall – Eisenbahnprojekt Dubai

GNEE RAIL lieferte Schienenverbindungsstangen und Befestigungskomponenten für ein Eisenbahninfrastrukturprojekt in Dubai, darunter:

 

• Produktion nach Projektvorgaben

 

• Exportverpackung für den Seetransport über weite-Entfernungen

 

• Koordination der Liefertermine

 

• Vollständige Dokumentationsunterstützung (einschließlich MTC- und Inspektionsberichte)

 

• Einhaltung des Qualitätsmanagementsystems ISO 9001:2015

 

 

Exportverpackungsdisplay von GNEE-Fischplatten

 

 

Kundenbesuch bei GNEE

 

 

60E2 Fischplatte MTC

 

 

Jede Charge von AREMA-Schienenverbindungsstäben wird vor dem Versand überprüft, um sicherzustellen, dass die Maß- und Materialanforderungen eingehalten werden.

 

 

• Maßprüfung:Bolzenlochposition, Ebenheit, Geradheit

 

• Chemikalien- und Härteprüfung:Überprüfung der 55#-Stahlzusammensetzung und der Wärmebehandlungsleistung

 

• Mechanische Prüfung:Überprüfung der Zugfestigkeit (größer oder gleich 490 MPa) und der Dehnung (größer oder gleich 12 %).

 

• Dokumentation:Auf Anfrage werden pro Charge Mühlentestzertifikate (MTC) bereitgestellt

 

 

GNEE RAIL bietet Oberflächenschutzoptionen für verschiedene Eisenbahnumgebungen:

 

• Schwarz / Geölt:allgemeiner Eisenbahngebrauch und Lagerschutz

 

• Feuerverzinkung (HDG):Küstenumgebungen und Umgebungen mit hoher -Luftfeuchtigkeit

 

• Sherardisieren:gleichmäßiger Zinkschutz ohne Beeinträchtigung der Maßtoleranz

 

• Epoxidharz / lackiert:Tunnel, U-Bahn-Systeme und chemisch aggressive Umgebungen

 

Alle Oberflächenbehandlungen werden angewendet, ohne die Maßhaltigkeit von AREMA zu beeinträchtigen.

 

 

GNEE RAIL bietet integrierte Versorgungslösungen, um die vollständige Kompatibilität zwischen Schienenverbindungsstangen, Befestigungselementen und Schienenabschnitten sicherzustellen.

 

• AREMA Schienenverbindungsstangen (115RE / 132RE / 136RE / 141RE)

 

• Passende Befestigungssysteme (Schrauben, Muttern, Federscheiben)

 

• Kompatible Schienenabschnitte zur Systemintegration (AREMA / UIC / andere Standards)

 

Dieser integrierte Lieferansatz reduziert Installationsfehler, verbessert die Beschaffungseffizienz und gewährleistet die Maßkompatibilität aller Gleiskomponenten.

 

 

F: Welche AREMA-Schienenverbindungsstangengrößen kann GNEE RAIL liefern?

 

A: GNEE RAIL produziert und liefert AREMA-Schienenverbindungsstangen für eine breite Palette nordamerikanischer Schienenabschnitte, einschließlich der Profile 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE und 141RE.

 

F: Kann GNEE RAIL maßgeschneiderte AREMA-Schienenverbindungsstangen herstellen?

 

A: Ja. Wir bieten technische Unterstützung, Überprüfung von CAD-Zeichnungen und kundenspezifische Fertigung für Kompromiss-, Übergangs-, linke-, rechte- und isolierte AREMA-Schienenverbindungsstäbe.

 

F: Stellen Sie Mill Test Certificates (MTCs) zur Verfügung?

 

A: Ja. Für alle Produktionschargen sind Berichte über die chemische Zusammensetzung, mechanische Testberichte und Mill Test Certificates (MTCs) verfügbar.

 

F: Können AREMA-Schienenverbindungsstäbe mit UIC-Schienenabschnitten verwendet werden?

 

A: Nein. Standard-AREMA-Schienenverbindungsstangen sind speziell für nordamerikanische RE-Schienenprofile konzipiert. Projekte mit unterschiedlichen Schienenstandards erfordern speziell entwickelte Kompromiss- oder Übergangsverbindungsstäbe.

 

F: Welche Faktoren beeinflussen die Lebensdauer isolierter AREMA-Schienenstoßstangen?

 

A: Die Lebensdauer hängt von der Achslast, dem Verkehrsaufkommen, den Streckenbedingungen, den Wartungspraktiken und der Verbindungskonstruktion ab. Durchgehend isolierte Verbindungen bieten im Allgemeinen eine längere Lebensdauer aufgrund einer verbesserten Lastverteilung.

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