Name: China Schraubenspikes Eisenbahnbefestigungssystem Hersteller Lieferanten Fabrik - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297911229

Schraubspikes-Eisenbahn-Befestigungssystem

Der Schraubdorn wird auch Schienenschraube genannt. Als eine Art Schienendorn handelt es sich um eine Metallschraube zur Befestigung von Schienenbefestigungen. Der Schraubendorn besteht normalerweise aus Stahl Nr. 3. Da die Oberfläche des Nagelstabs ein Gewinde aufweist, wird er als Schraubendorn bezeichnet. Der Herausziehwiderstand ist 0,5- bis 1,0-mal größer als der des Common-Rail-Spikes, aber der Schubwiderstand ist 50 % geringer. Aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Demontage und Montage ist es schwierig, die Spurweite anzupassen, die im Allgemeinen an der Eisenbahnweiche verwendet wird. Um den unterschiedlichen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, können wir Wagenschrauben, Stiftschrauben, Eisenbahnschwellenschrauben und andere kundenspezifische Schraubenspikes für die Eisenbahn anbieten.

Beschreibung

Technische Parameter

↵Schienenschrauben-Spike-Befestigungssystem

Der Railway Screw Spike ist ein hochzugfestes Gewindebefestigungselement, das als „Anker der Eisenbahn an der Erde“ fungiert und die Rotationskraft in einen permanenten vertikalen Halt umwandelt, der die Schienenbasis mit berechneter Elastizität an der Schwelle fixiert. Im Gegensatz zu statischen Befestigungselementen fungiert seine konstruierte Helix als Stoßdämpfer und ermöglicht Mikrobewegungen während der Zugdurchfahrt, während sie automatisch in ihre ursprüngliche Sitzposition zurückkehrt. Dadurch wird die Integrität der Spurweite gewahrt und das „Schienenkriechen“ verhindert, das bei extremer thermischer Belastung zum Einknicken oder Auseinanderziehen der Gleise führt.

Technische Spezifikationen:

Besonderheit	Eisenbahnschraubenspitze	Traditionelle Zugschraube
Gewindegeometrie	Progressive-Steigung zur Lastverteilung	Einheitliche Teilung für allgemeine Befestigung
Feedback zur Installation	Anzeige des Scher--Nutendrehmoments	Erfordert einen externen Drehmomentschlüssel
Dynamisches Verhalten	Der elastische Schaft federt unter Belastung zurück	Starr; anfällig für Lockerungen
Korrosionsstrategie	Berechnete Opferschicht mit visuellen Indikatoren	Standardbeschichtung; Das Scheitern kommt plötzlich
Materialeffizienz	Eine einzelne Komponente ersetzt mehrere Teile	Erfordert oft separate Unterlegscheiben/Anker
Einbettungsüberwachung	Beim Anheben der Spitze sind Tiefenringe sichtbar	Keine Verschleißanzeige

Installations- und Wartungsperspektive:

Abgestufte Gewindesteigung:Der Gewindeabstand wird in der Nähe des Kopfes enger, wodurch eine progressive Greifwirkung entsteht, die die Last gleichmäßig über die Länge des Spikes verteilt, anstatt sie am Eintrittspunkt zu konzentrieren.

Elastische Erholungszone:Der Schaftabschnitt ohne Gewinde unter dem Kopf fungiert als Federsäule, die sich unter Last leicht zusammendrückt und zurückfedert, um einen konstanten Druck auf den Schienenfuß aufrechtzuerhalten.

Vibrationsdämpfung:Die durchgehende Metall-{0}}zu-Schnittstelle über die gesamte Gewindelänge absorbiert hochfrequente Vibrationen, die andernfalls durch die Schienenstruktur schwingen und Standardbefestigungen lösen würden.

Wartungs- und Betriebsperspektive

Eliminierung vor-Bohren:Die Geometrie der selbstschneidenden Spitze umfasst Span--Reinigungsrillen, die beim Einsetzen Holzfasern auswerfen und so den direkten Einbau in Hartholzschwellen ohne separate Bohrvorgänge ermöglichen.
Visuelle Drehmomentanzeige:Der Kopf verfügt über kalibrierte Scherrillen, die sich bei optimalem Montagedrehmoment abdrehen und eine sofortige visuelle Bestätigung des korrekten Sitzes ermöglichen, ohne dass Spezialwerkzeuge erforderlich sind.
Kompatibilität mit zwei-Laufwerken:Der Vierkant-{0}}Antriebssockel eignet sich sowohl für manuelle Ratschenschlüssel für Punktreparaturen als auch für Hochgeschwindigkeits-Schlagschrauber für Neubauten, sodass kein Werkzeugwechsel erforderlich ist.