Beschreibung
Technische Parameter
Eisenbahnschienenschultern: Technische Produktspezifikationen
| Parameter | Betonschwellenschulter | Stahlschwellenschulter | Verbundschulter |
|---|---|---|---|
| Material | C60-Beton (EN 13230) | Q355B-Stahl (GB/T 1591) | GFK/Polyurethan-Verbundwerkstoff |
| Abmessungen (L×B×H) | 220×110×75 mm | 200×100×15 mm | 210×105×70 mm |
| Gewicht | 3,8 kg ± 0,2 kg | 1,5 kg ± 0,1 kg | 1,2 kg ± 0,1 kg |
| Oberflächenbeschaffenheit | Glatte Schalungsoberfläche | Feuerverzinkt (größer oder gleich 80 μm) | UV-beständige Beschichtung |
| Druckfestigkeit | Größer oder gleich 60 MPa | N/A | Größer oder gleich 45 MPa |
| Korrosionsbeständigkeit | N/A | Salznebel > 1000 h | Chemikalienbeständig (Säure/Laugen) |
| Isolationswiderstand | N/A | N/A | >10⁹ Ω·cm |
| Betriebstemperatur | -40 Grad bis +70 Grad | -50 Grad bis +120 Grad | -60 Grad bis +150 Grad |
| Brandschutzklasse | A1 (nicht-brennbar) | A1 (nicht-brennbar) | B1 (schwer entflammbar) |
| Standardkonformität | EN 13230, AREMA 3-5-3 | UIC 864, ASTM A123 | EN 45545-2, NFPA 130 |
Eisenbahnschienenschultern: Technische Anwendungs- und Installationsstandards
| Anwendungsszenario | Installationsmethode | Toleranz und Ausrichtung | Qualitätskontrollprüfung |
|---|---|---|---|
| Vor-vorgespannte Betonschwelle | Epoxidkleber + Vertikalpresse | ±1,5 mm horizontale Position | Adhesive coverage >90 % visuell |
| Stahltrogschwelle | Drehmoment der M16-Schraube: 100–120 N·m | Rechtwinkligkeit der Schulter Weniger als oder gleich 1 Grad | Überprüfung der Schraubenvorspannkraft |
| Feste Fahrbahn (Platte) | Mit Bewehrungsanker an Ort und Stelle einbetonieren | Niveautoleranz ±0,5 mm | Messung der Betonüberdeckungstiefe |
| Tunnelgleis (erweitert) | Vermörteltes Ankersystem | Keine Längsbewegung unter 20 kN | Ausziehtest: Mehr als oder gleich 25 kN pro Schulter |
| Hochgeschwindigkeits-Weichenbereich | Schulter gepaart mit Messplatte | Spurbreite 1435 mm ±1 mm | Überprüfung der Spurweite des Wagens per Laser |
| Gebogenes Gleis (R < 600 m) | Schulter mit seitlichem Halteflügel | Abstand zwischen Flügel und Schiene 3–5 mm | Dynamische Spurweitenüberwachung |
| Wartungsaustausch | Alten Kleber entfernen, Oberfläche anschleifen | Neue Schulterhöhe ±0,3 mm | Angrenzender Schulterhöhenunterschied |
| Inspektionshäufigkeit | Sichtkontrolle alle 6 Monate | Schulterrissbreite Kleiner oder gleich 0,2 mm | Risskartierung mit digitalem Messschieber |
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