Arten von Schäden an Eisenbahnschwellen aus Beton
Es gibt verschiedene Arten von Schäden, die an Eisenbahnschwellen aus Beton auftreten können, und diese Probleme können die Sicherheit und Leistung des Eisenbahnbetriebs erheblich beeinträchtigen. Daher sind regelmäßige Inspektionen und Wartungen von entscheidender Bedeutung, um die Langlebigkeit und Funktionalität der Schwellen sicherzustellen. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Zusammenfassung der 10 häufigsten Schadensarten an Betonschwellen von Eisenbahnen. Werfen wir einen Blick darauf.
1. Übermäßige Querrisse im Gleisbettabschnitt
Betonschwellen können aufgrund zu hoher Biegemomente große Querrisse im Gleisbettbereich entwickeln, die zum Versagen führen, wenn die Risse die Rissfestigkeit der Schwelle überschreiten.
2. Kompressionsfehler im Gleisbettabschnitt
Ein Kompressionsversagen tritt auf, wenn die Gummipolster beschädigt sind, sodass die Schiene direkt mit der Gleisrille in Kontakt kommt und der Beton im Gleisbett zerquetscht wird.
3. Große Querrisse im Mittelteil
Risse in der Schwellenmitte können sowohl durch negative als auch durch positive Biegemomente entstehen. Diese Risse führen eher zum Versagen als solche im Gleisbettabschnitt, insbesondere im unteren Mittelteil der Schwelle.
4. Kompressionsfehler im Mittelteil
Übermäßige positive Biegemomente im Mittelteil können zu großen Rissen und Druckversagen im Beton führen, was häufig an Schienenstößen auftritt.
5. Risse in Längsrichtung
Längsrisse können entlang der Schwelle auftreten, häufig um die Schraubenlöcher oder den Bewehrungsstahl herum. Diese Risse, insbesondere bei älteren Schwellen (1968-1973), verkürzen deren Lebensdauer erheblich.
6. Oberflächenrisse (Kartenrisse)
Es können sich feine, musterförmige Oberflächenrisse (ähnlich einer Landkarte) bilden, typischerweise an den Enden und Seiten der Schwelle, die deren Haltbarkeit beeinträchtigen.
7. Diagonale Risse und Verdrehungen
Durch unsachgemäßes Stopfen bei der Gleisinstandhaltung kann es insbesondere bei der Durchfahrt von Zügen zu diagonalen Rissen oder Verwindungen im Mittelteil der Schwelle kommen.
8. Schulterschaden
Insbesondere bei Kurven mit kleinen Radien kann die Schulter der Schwelle durch horizontale Kräfte verschleißen. Dieses Problem tritt häufig auf und ist selbst bei verbreiterten Grundplatten schwer zu lösen.
9. Korrosion
Der Kontakt mit Wasser oder Schadstoffen aus Zügen kann zu Korrosion führen, den Beton und den Bewehrungsstahl beschädigen und die Lebensdauer der Schwelle verkürzen.
10. Absplitterung an der Unterkante
Durch manuelles Stampfen oder Stöße auf die Unterkante der Schwelle können Betonbrocken abbrechen, die Schwelle schwächen und das Risiko anderer Schäden erhöhen. Dies kommt besonders häufig an Schienenstößen vor.