XII Beton-Eisenbahnschwellenabmessungen

Betonschwellen, auch Spannbetonschwellen genannt. Die bei Eisenbahnen hauptsächlich verwendeten Schwellentypen sind Typ II und neuer Typ II. Betonschwellen sind viel langlebiger und kostengünstiger als Holzschwellen und daher die erste Wahl für die meisten modernen Eisenbahnen. Betonschwellen werden aufgrund ihrer gleichbleibenden Qualität, Elastizität, guten Isolierung und Widerstandsfähigkeit gegen Wetter- und Temperaturschwankungen häufig im Eisenbahnverkehr eingesetzt. Ihre Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer machen sie noch attraktiver.

GNEE Rail ist ein vertrauenswürdiger und professioneller Hersteller, der sich auf hochwertige Eisenbahnkomponenten spezialisiert hat. Als führender Hersteller von Eisenbahnschwellen in China bieten wir hauptsächlich Verbundschwellen, Betonschwellen und Weichenschwellen an. Wir bieten auch Sonderanfertigungen nach Ihren Zeichnungen an. Für weitere Informationen können Sie uns gerne kontaktieren.

Im Jahr 1937 führte die International Railway Association 1435 mm als Standardspur ein, die auch „Normalspur“ (4 Fuß 8½ Zoll in imperialen Maßstäben) genannt wird. Heutzutage verwenden etwa 60 % der weltweiten Eisenbahnen diese Spurweite, einschließlich der chinesischen Normalspur. Die von uns angebotene neue Betonschwelle Typ II von GNEE Rail hat eine Länge von 2500 mm, eine untere Querschnittshöhe von 205 mm und eine mittlere Querschnittshöhe von 175 mm. Es hat eine maximale Breite von 306,5 mm und wiegt 283 kg. Darüber hinaus bietet es eine statische Rissfestigkeit von mindestens 170 kN.

Die neue Spannbetonschwelle Typ II ist für folgende Bedingungen geeignet:

(1) Eisenbahnen mit einem jährlichen Gesamtgewicht von 50 Tonnen oder weniger;

(2) Personenzüge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von weniger als 140 km/h;

(3) Schienentypen mit 60 kg/m und 50(43)kg/m;

(4) gerade Gleise und Kurven mit einem Radius von mehr als 300 m;

(5) Neue Schwelleninstallationen gemäß der folgenden Tabelle, und für bestehende Strecken sollten größere Reparaturen den „Maßnahmenreparaturvorschriften für Eisenbahnschienenausrüstung“ entsprechen.