Das Bahnbefestigungssystem wird von verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt gemäß den nationalen Bedingungen, der Tradition und der realen Situation der Eisenbahn ausgewählt und sind unterschiedlich und gebildet. Wir haben das chinesische Standard -Bahnbefestigungssystem bereits geschrieben. Heute wird Gnee Rail das internationale Standard -Schienenverschlusssystem analysieren.
Frankreich
Frankreich war eines der ersten Länder der Welt, das elastische Befestigungselemente einsetzte. In den 1950er Jahren wurden RN - -Typ -Schienenverbesserungselemente verwendet, um Schienenclip als Schienenverschluss zu verwenden. Später wurde mit der Entwicklung von Hochschaltungen mit hohem - -Speed -Railways in Form von Doppelbögen als Schienenverschluss verwendet. Dies ist der Nablus -Befestigungselement. In einigen Ländern in Afrika und Südostasien werden RN -Befestigungselemente und Nablus -Befestigungen gefördert. Japan ist auch ein Land, das Schienenclip als Schienenverschluss verwendet.
Japan
In den frühen 1960er Jahren stellte Japan die französischen RN -Befestigungselemente vor und wurde im Tokaido Shinkansen befördert und verwendet. Mit Erfind der Plattenspur hat Japan eine 4-Typ-5- und gerade 8-Förderer für die Plattenstrecke entwickelt, die alle Clips als Befestigungselemente für Schienen verwenden.
Wenn der elastische Schienenclip gedrückt wird, wird die Biegeeigenschaft des Materials hauptsächlich verwendet, die Verarbeitung ist relativ einfach und die Kosten sind häufig niedrig. Da das Loch jedoch verarbeitet wird, um den Anziehungsbedarf der Bolzen zu erfüllen, wird wahrscheinlich am Teil der Spannungskonzentration stattfinden, und das maximale Biegemoment ist genau der maximale Teil des Abschnitts schwächer, so dass wahrscheinlich Schäden auftreten und der Schnallendruck und die Elastizität des Befestigungsmittels nicht ausreichend sind. Wenn der elastische Clip -Befestigungselement funktioniert, werden sowohl die Biegedeformationseigenschaft als auch die Torsionsdeformationseigenschaft des Materials verwendet, so Der berühmtePandrol -BefestigungselementeUndVOSSLOH FAKELERSAlle adoptieren Schienenclips.
Vereinigtes Königreich
Britische Pandrol -Befestigungselemente sind die berühmtesten und einflussreichsten Schienenverschluss der Welt. Sie werden in Dutzenden von Ländern und Regionen angewendet. Alle hohen - Speed Railways in Belgien, Spanien, Italien, Südkorea und den Vereinigten Staaten verwenden die Pandrol -Befestigungselemente vollständig oder teilweise. Pandrol -Befestigungselemente werden jetzt auch stark in hohen - Speed Railroads in Japan und Frankreich verwendet. Pandrol fasteners are non-shoulder, non-bolt fasteners, with advantages of high buckle pressure (not less than 11 kN) and good elasticity (elastic deformation not less than 12 mm), especially due to the elimination of the concrete shoulder, thus eliminating the possibility of rail gauge increase caused by the sliding of the rail cant under the action of the lateral force, so the ability to maintain the Bahnmesser ist stark. Darüber hinaus wird die Art des Verschraubens beseitigt, wodurch die Arbeitsbelastung der Wartung von Schienenverschluss reduziert wird. Die chinesischen Standardtyp III -Schienenverbesserungen ähneln E - Clip Pandrol -Befestigungselemente.
Aufgrund des geringen Einstellungsbereichs der Schienenhöhe und der Schienenmesser von derE - Clip -BefestigungselementeDer Gebrauchsbereich ist betroffen. Als Reaktion auf diese beiden Probleme entwickelte sich PandrolSchnelle Clip -BefestigungselementeBasierend auf den Vorteilen der E -{- Clip -Befestigungselemente.
Schnelle Clip -Befestigungselemente sind immer noch keine - Schultern, keine Schrauben und weniger Wartungsverschluss. Schneller Clip besteht aus einer unteren Krawattenplatte, Schienenschrauben und Schienenärmel, Messgeräte, Block,EisenbahnbelastungUndSchienenclips. Die Bodenplatte ist mit einer in den Schläfer eingebetteten Schienenhülle und den entsprechenden Schienenschrauben auf dem Bahnschläfer fixiert, und die obere Oberfläche der Bodenplatte ist eine Struktur zum Befestigungsanschluss der Elastizitätsklammer und ist ein Selbst - -Srlockungsverschlusssystem. Solange der Schienenclip auf der unteren Platte an Ort und Stelle installiert ist, wird der entworfene Schnallendruck erreicht. Der elastische Clip ähnelt der ω -Form, und der Druck des einzelnen elastischen Clips ist 12. 5 kN, der senkrecht zur Richtung der Schiene installiert ist und schwer abfällt. Die Plastikhülle der Schiene ist eine konstruierte "Plastik/Metall" -Kompositbuchse, die in den Schläfer eingebettet ist und zum Verschrauben des Ankerschraubenverbots zusammen mit dem Schläfer verwendet wird. Der Verschluss ist Pre -, der auf dem Schläfer in der Fabrik installiert ist. Drücken Sie einfach die vor - installierten Clips in die Richtung der Schienen, damit die Clips an Ort und Stelle sind und einfach zu installieren sind. Die schnellen Clip -Befestigungselemente können alle mechanisch installiert werden. Der Befestigungselement passt die Höhe der Schiene durch Einfügen des Pads unter die untere Platte ein, und die maximale Höhe beträgt 27 mm. Die Einstellung der Schienenmesser besteht darin, die Ankerschraube richtig zu lockern, dann die untere Platte seitlich entlang des Schlitzes des Schraubenlochs zu bewegen und dann die Schraube festzuziehen. Die maximale Einstellung beträgt ± 12 mm.
Deutsch
Die deutsche Hochschale - Speed Railway verwendet Vossloh -Schienenbefestigungen mit Schultern und Schrauben. Vossl OH -Schienenverletzer bestehen aus fünf Teilen: Schienenclip, Messblöcken, Schienenschrauben, Schienenlastschläen und elastischen Kissen. Ein elastisches Schienenkissen wird zwischen der Schiene und der Schläferlagernut gelegt, und die laterale Position der Schiene wird durch den Messgerät festgelegt. Der elastische Clip wird auf den Messeblock gedrückt, und der elastische Clip ist vom SKL14 -Typ ω -Form, der in den Schläfer verschraubt und eingebettet ist. Die Plastikhülle der Schiene ist mit dem elastischen Clip der Befestigung übereinstimmt, und das Blockmaterial von Messgeräten ist technischer Kunststoff, der nicht nur die Schienenmesser aufrechterhält, sondern auch als Isolierung fungiert. Das Schienenclip -Design hat einen Schnalle -Druck von 11 kN, eine Federbereich von 14 m und eine statische Steifheit von 70 kN/mm. Der Weg zur Einstellung der Höhe der Schiene besteht darin, die Schraube zu lösen, die Höheneinstellungsplatte unter die Schiene einzulegen und dann die Schraube mit einer maximalen Höheneinstellung von 26 mm fest abzuziehen. Die Einstellmesser beträgt ± 10.
Sie können auch mögen:
