Eisenbahnbefestigungssystemwird verwendet, um zu reparierenStahlschieneund Eisenbahnschläfer, es besteht normalerweise ausSchienenclips, Krawattenplatte,Schraubenspitze, Eisenbahnbelastung, Schienenisolator, Schienenplastikdübel,usw. Es gibt verschiedene Arten von SchienenbefestigungssystemSKL -Schienenbefestigungssystem,E - Clip -Befestigungssystem, KPO -Befestigungssystem, NABLA -Befestigungssystem.
Aufgrund der Beifahrerlinie richtet sich die von Passagier dedizierte Linie hauptsächlich auf Komfort und Sicherheit. Die mit Passagier dedizierte Linie muss keine einzelne Sub - Struktur benötigen. Es umfasst verschiedene strukturelle Fundamente wie Brücken, Tunnel und Unterbter und muss die Betriebsbedingungen erfüllen. Die Anforderungen der folgenden wichtigen technischen Probleme des Befestigungssystems müssen berücksichtigt werden.
Gute Vibrationsdämpfungsleistung
Die Ballastlosen -Streckenverschlusssanten sollten eine bessere Elastizität haben als die Ballaststreckenverschluss, aber die Elastizität kann nicht ohne Einschränkung erhöht werden. Andernfalls werden die Schienen zu stark geneigt, wenn der Zug fährt, und die dynamischen Messgeräte beeinflussen die Glätte. Es gibt zwei Schlüsseltechnologien, um zuerst die Steifheit des Schienenbefestigungssystems und die Steifigkeit der Strecke zu studieren. Zweitens werden sowohl eine geringere Steifheit der Schienenverbesserer als auch die Fahrsicherheit in Betracht gezogen.
Hohe Isolationsleistung
Gemäß den Anforderungen des Gleiskreislaufs weist das Schienenbefestigungssystem nicht nur unter trockenen Bedingungen, sondern auch bei starken Niederschlägen eine hohe Isolationsleistung auf. Es erfordert spezielle technische Maßnahmen, um den Wasserfilmbeständigkeit des Schienenbefestigungssystems zu verbessern.
Die Vielseitigkeit des Schienenbefestigungssystems auf kontinuierlicher geschweißter Schiene
Aufgrund der Anforderung einer kontinuierlichen Schweißverletzung sollte das Befestigungssystem im Tunnel oder am Straßenbett über ausreichende Anti -- -Klaufwiderstand verfügen. In der normalen Situation ist der Anti -{- Kletterwiderstand umso vorteilhafter für die kontinuierliche geschweißte Schiene, also dieelastischer ClipMit großem Schnalle wird oft zum Schnallen der Schienen verwendet. Um die Anforderungen einer kontinuierlichen Schweißschiene zu erfüllen, nimmt das Brückenbefestigungssystem normalerweise einen kleinen Widerstand elastischen Befestigungselement an. Daher sind für das Installieren des Schienenverstärkers ein Schienenclip mit großem Schnalle oder kleinem Schnalle -Druck verfügbar.
Die Vielseitigkeit des Schienenbefestigungssystems auf verschiedenen Ballaststrecken
Verschiedene Ballaststrukturen sind unterschiedlich, aber das Schienenbefestigungssystem ist vielseitig aus den Perspektiven von Design, Bau und Betriebsmanagement. Unabhängig davon, ob der schläfrig vergrabene Ballaststrecke oder die plattplattenfreie Strecke, das Schienenbefestigungssystem installierbar sein sollte, kann das Schienenbefestigungssystem eine Vielzahl verschiedener Arten von Ballaststrukturen aufnehmen.
Abzug des Schnallendrucks und Ermüdungslebens
Die Steifigkeitsabnahme des Schienenkissens unter der Strecke bedeutet, dass der Zug beim Verlauf einer großen Verformung eine große Verformung aufweist, und die dynamische Verformung des vorderen Ende des elastischen Clips wird erhöht, die die Elastizität und die Ermüdungsleistung des Elastizitätsclips erfordern. Die Schnallendruckreduzierung des Schienenclips unter der niedrigeren Steifigkeitsschiene und der Lebensdauer der Müdigkeit sind zwei Probleme.
Zuverlässige Verbindung zwischen dem Schienenbefestigungssystem und dem Fundament
Der Ballastless -Track -Befestigungselement nimmt im Allgemeinen einen elastischen Split -Befestigungselement mit einem anEisenkrawattenplatte. Entsprechend den funktionalen Anforderungen wird die Eisenbindungsplatte durch die an das Fundament befestigtAnkerschraubeund die vor - eingebetteteIsolierhülse (auch als Kunststoff isolierender Dübel bezeichnet)im konkreten Fundament. Laut der vorherigen Ingenieurpraxis sind die Stärke und Müdigkeit der eingebetteten Teile im konkreten Fundament schwache Verbindungen. Maßnahmen zur effektiven Verbesserung der Stärke und der Ermüdungslebensdauer des eingebetteten Isolierdübels vor - ist eines der zu lösen.
Weniger Ersatzteile und bequemer Betriebsmodus
Weniger Ersatzteile und bequemer Betriebsmodus erzielen eine hohe und niedrige Positionsanpassung der Schiene. Fassen Sie die praktische Erfahrung von Ballastless Track Engineering zusammen. Die Schienenhöhe und die Position des Positionsanpassungsbetrags sind groß und es ist eine feine Einstellung erforderlich. Daher sollte die angewandte Struktur des Schienenverbesserungssystems einen Modus mit weniger Ersatzteilen und bequemer Betrieb haben, um die Höhe und die Positionen der Schiene anzupassen. Versuchen Sie bei der Einstellung der linken und rechten Position, die Teile nicht zu ersetzen, und der Einstellmodus ist vorzugsweise eine stufenlose Einstellung.
