Name: China maßgeschneiderte Schraubenspitze für Hersteller von Eisenbahnbefestigungssystemen Lieferantenfabrik
Brand: GNEE
SKU: 289309156

Schraubdorn für Eisenbahnbefestigungssystem

Der Schraubdorn wird auch Schienenschraube genannt. Als eine Art Schienendorn handelt es sich um eine Metallschraube zur Befestigung von Schienenbefestigungen. Der Schraubendorn besteht normalerweise aus Stahl Nr. 3. Da die Oberfläche des Nagelstabs ein Gewinde aufweist, wird er als Schraubendorn bezeichnet. Der Herausziehwiderstand ist 0,5- bis 1,0-mal größer als der des Common-Rail-Spikes, aber der Schubwiderstand ist 50 % geringer. Aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Demontage und Montage ist es schwierig, die Spurweite anzupassen, die im Allgemeinen an der Eisenbahnweiche verwendet wird. Um den unterschiedlichen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, können wir Wagenschrauben, Stiftschrauben, Eisenbahnschwellenschrauben und andere kundenspezifische Schraubenspikes für die Eisenbahn anbieten.

Beschreibung

Technische Parameter

↵Schienenschrauben-Spike-Befestigungssystem

Der Screw Spike stellt die mechanische Weiterentwicklung des traditionellen Dog Spike dar. Es befasst sich mit der zentralen Einschränkung reibungsbasierter Verbindungselemente durch die Einführung von akontinuierliche, formschlüssige mechanische Verriegelungmit dem Schwellenmaterial. Im Gegensatz zu einem angetriebenen Dorn, der sich unter Vibration lösen kann, zieht sich ein Schraubdorn, wenn er richtig angezogen ist, aktiv in das Holz oder den Verbundwerkstoff und erzeugt so eine vor-vorgespannte Klemmkraft.

Technische Spezifikationen:

Analysewinkel	Technische und Leistungsspezifikationen	Strategische Implikation und Wertversprechen
1. Mechanisches Design und Integrität	Gewindedesign:Grobes, quadratisch-geschnittenes Lag-Gewinde (4–5 TPI) Kopf:Geschmiedeter Vierkant-/Sechskantkopf zum Schraubenschlüssel Punkt:Gimlet-Tipp (selbst-langweilig). Material:Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt (z. B. 1045), vergütet	Technische Absicht:Das quadratische Gewindeprofil maximiert den Eingriff der Holzfasern und den Widerstand gegen Vibrationslockerung. Der wärmebehandelte Schaft bietet einen robusten Kern, der Scherkräften widersteht, während die selbst-Bohrspitze in den meisten Hölzern das Vorbohren überflüssig macht und so die Installation vereinfacht.
2. Leistung und Haltbarkeit	Ziehen-Widerstand herausziehen:25–40 kN (gegenüber . 8-15 kN für Hundespitze) Spannkraft:Erzeugt durch Montagedrehmoment (300-450 Nm) Korrosionsschutz:Feuerverzinkt oder epoxidbeschichtet Lebensdauer:20–30 Jahre auf behandeltem Holz	Leistungsgarantie:Die quantifizierte Auszugsfestigkeit bietet Ingenieuren einen zuverlässigen Entwurfswert für Gleisstabilitätsberechnungen. Das definierte Verhältnis von Drehmoment{2}}zu-Kraft gewährleistet eine vorhersehbare, konsistente Leistung bei jeder Installation, ein Schlüsselfaktor für die Aufrechterhaltung einer präzisen Gleisgeometrie.
3. Anwendungsökonomie und Gesamtbetriebskosten	Stückkosten:2-3x so viel wie ein normaler Hundespieß Installationskosten:Höher durch zweistufigen Prozess (Einstellung und Drehmoment) Wartungsintervall:2-4x länger als Hundespur Fehlermodus:Vorhersehbar, oft wiederverwendbar, wenn unbeschädigt	Gesamtkostenbegründung:Obwohl die Vorabkosten höher sind, ist diedrastisch verlängerter WartungszyklusUndverringertes Risiko von spur-bedingten Verlangsamungen oder Entgleisungenin kritischen Zonen liefern einen überzeugenden ROI. Es wandelt häufige, kostengünstige-Eingriffe in seltene, geplante Ereignisse um.

Warum den Schraubspieß wählen?

Krümmungs- und Neigungskontrolle:In scharfen Kurven und steilen Gefällen, wo die Quer- und Längskräfte extrem sind. Seine mechanische Verriegelung ist wichtig, um eine Spurverbreiterung und ein Schienenkriechen zu verhindern.

Schwere-Holztransportkette:In Bergbau- und Ressourcenkorridoren, in denen Holzschwellen verwendet werden, die Achslasten jedoch 25 Tonnen überschreiten. Es bietet die nötige Sicherheit, um eine Verschlechterung der Gleise zu verhindern.

Anwendungen für Verbund- und Hartholzschwellen:Für moderne Schwellen, deren Fadenform so konzipiert ist, dass sie sich optimal mit dichten, nicht{0}}traditionellen Materialien verbinden, ohne zu reißen.

Kritische Infrastrukturknotenpunkte:In Weichenbereichen, Kreuzungen und auf Holzdeckbrücken, wo die Gleisstabilität von größter Bedeutung ist und der Wartungszugang komplex oder kostspielig ist.

Der Screw Spike ist die intelligente Wahl für zukunftsorientierte Gleisbauingenieure, die eine Infrastruktur auf Holz- oder Verbundbasis- verwalten.Es stellt einen Wandel von einer reaktiven, arbeitsintensiven-Wartung hin zu einer proaktiven, technisch ausgereiften-Befestigungsstrategie dar. Durch die Investition in die mechanische Sicherheit von Schraubspikes sichern Betreiber nicht nur die Schiene, sondern auch eine vorhersehbare Leistung, mehr Sicherheit und niedrigere Gesamtbetriebskosten für ihre wertvollen Gleisanlagen.