Name: China kundenspezifische Eisenbahn-Stahlschraubenspike-Hersteller-Lieferanten-Fabrik - Kostenlose Probe
Brand: GNEE
SKU: 289309140

Eisenbahn-Stahlschraubenspitze

Der Schraubdorn wird auch Schienenschraube genannt. Als eine Art Schienendorn handelt es sich um eine Metallschraube zur Befestigung von Schienenbefestigungen. Der Schraubendorn besteht normalerweise aus Stahl Nr. 3. Da die Oberfläche des Nagelstabs ein Gewinde aufweist, wird er als Schraubendorn bezeichnet. Der Herausziehwiderstand ist 0,5- bis 1,0-mal größer als der des Common-Rail-Spikes, aber der Schubwiderstand ist 50 % geringer. Aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Demontage und Montage ist es schwierig, die Spurweite anzupassen, die im Allgemeinen an der Eisenbahnweiche verwendet wird. Um den unterschiedlichen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, können wir Wagenschrauben, Stiftschrauben, Eisenbahnschwellenschrauben und andere kundenspezifische Schraubenspikes für die Eisenbahn anbieten.

Beschreibung

Technische Parameter

↵Schienenschrauben-Spike-Befestigungssystem

Der Rails Screw Spike ist einleistungsstarke, korrosionsbeständige-Befestigungslösungentwickelt fürSicherung von Schienen auf Verbundschwellen, Betonfundamenten und Hybridgleissystemenwo herkömmliche Spikes versagen. Es ist fortgeschrittenselbstschneidendes Gewindedesign mit PolymerbeschichtungErmöglicht die direkte Installation ohne Vor{0}}Bohren und behält gleichzeitig eine außergewöhnliche Ausziehfestigkeit in spröden oder reibungsarmen Untergründen bei. Im Gegensatz zu herkömmlichen Schraubspikes ist diese Version integrierbarvibrationsdämpfende Eigenschaften und elektrochemische IsolierungDamit eignet es sich ideal für moderne Verkehrssysteme mit Anforderungen an die Lärmreduzierung und Gleisbetten aus gemischten{0}Materialien.

Technische Spezifikationen:

Aspekt	Analyse & Strategie
Produktname	Schienen-Schraubspike (fortschrittliches Verbund- und Betonbefestigungssystem)– Fügen Sie Deskriptoren hinzu: „Polymer-Beschichtet“, „Vibrationsdämpfung“.
Kern-USP	Die integrierte Polymerbeschichtung sorgt für Korrosionsbeständigkeit, elektrische Isolierung und Vibrationsdämpfung für moderne Gleissysteme auf Verbund- und Betonuntergründen.
Zielkunde	Verkehrsingenieure, Gleiswartungsleiter, Lärmschutzberater, Brückenplanungsfirmen, UndManager von Industrieanlagen.
Primäre Anwendungen	Sicherung von Schienen auf Verbundschwellen, Betonbrückendecks, lärmsensiblen Stadtkorridoren, chemikaliengefährdeten Bereichen und elektrifizierten Verkehrssystemen.

Wettbewerbsvorteile und Alleinstellungsmerkmale (USPs)

Konstruktion aus zwei-Materialien: Edelstahlkern mit polymerbeschichteten Fädenverhindert Spaltkorrosion und erhält gleichzeitig die mechanische Festigkeit.

Intelligentes Gewindedesign: Asymmetrisches Gewindeprofilmit Schneidnut zum Selbstschneiden-in Beton/Verbundwerkstoffen undbreitere Tonhöhein den oberen Abschnitten für erhöhten Herausziehwiderstand.

Integrierte Isolierung: Nicht-leitende PolymerschichtUnterbricht die elektrische Kontinuität zwischen Schiene und Untergrund und verhindert so Streustromkorrosion in elektrifizierten Systemen.

Risiken und Schadensbegrenzung

Risiko:Höhere Kosten im Vergleich zu Standard-Schraubspikes können die Akzeptanz einschränken.
Schadensbegrenzung:BietenLebenszykluskostenanalyseDies zeigt geringere Wartungs- und Lärmminderungseinsparungen. EntwickelnEinstiegsversion-mit Basis-Korrosionsschutz.
Risiko:Eine spezielle Installation erfordert geschultes Personal.
Schadensbegrenzung:AngebotSchulungsprogramme für zertifizierte InstallateureUndLeihwerkzeugsätzemit Drehmomentüberprüfungssystemen. ErstellenAugmented-Reality-Installationsanleitungen.