Beschreibung
Technische Parameter
Umweltanpassungs- und -Korrosionsschutzlösungen
| Modell Nr. | Betriebstemperaturbereich (Grad) | Feuchtigkeitsbeständigkeit (RH) | Korrosionsbeständigkeitsstufe | Art der Korrosionsschutzbeschichtung | Beschichtungsdicke (μm) | Lebensdauer in rauen Umgebungen (Jahre) | Zielen Sie auf raue Umgebungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | -30 ~ +70 | Weniger als oder gleich 90 % | Medium | Schwarzes Oxid + Öl | 8-12 | 5-8 | Ländliche Gebiete, Regionen mit niedriger -Luftfeuchtigkeit |
| SKL 2 | -40 ~ +80 | Weniger als oder gleich 95 % | Hoch | Feuerverzinkung | 65-85 | 10-15 | Küstenfrachtlinien, Regengebiete |
| SKL 3 | -35 ~ +75 | Weniger als oder gleich 92 % | Hoch | Dacromet | 15-25 | 8-12 | Städtische U-Bahnen, feuchte Tunnel |
| SKL 12 | -40 ~ +85 | Weniger als oder gleich 98 % | Vorgesetzter | Beschichtung aus Zink-Nickellegierung | 20-30 | 12-18 | Hochgeschwindigkeitszug-in Küstenregionen/Regionen mit saurem Regen |
| SKL 13 | -45 ~ +90 | Weniger als oder gleich 95 % | Vorgesetzter | Keramische Verbundbeschichtung | 30-40 | 15-20 | Schwerlasttransport in salzhaltigen{{1}alkalischen Gebieten |
| SKL 15 | -40 ~ +85 | Weniger als oder gleich 98 % | Vorgesetzter | Eloxiert + Versiegelung | 25-35 | 12-16 | Feste Fahrbahn in Berggebieten mit hoher -Luftfeuchtigkeit |
Fehlermodi und Risikopräventionsmaßnahmen
| Modell Nr. | Typische Fehlermodi | Fehlerauslösefaktoren | Risikostufe | Frühwarnindikatoren | Präventions- und Schadensbegrenzungsmaßnahmen | Erforderliche Inspektionswerkzeuge | Fehlerfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | Ermüdungsrisse am Federbogen | Geringe Materialzähigkeit, überlastete dynamische Kraft | Medium | Sichtbare Mikro-risse, reduzierte Klemmkraft | Verwenden Sie vergüteten Stahl. Grenzachslast Kleiner oder gleich 20 t | Rissdetektor, Kraftmesser | Spurabweichung, Schiene leichte Verschiebung |
| SKL 2 | Korrosion-induzierter Bruch | Salzsprüherosion, hohe Luftfeuchtigkeit | Hoch | Rust spots >15 %, Beschichtung blättert ab | Regelmäßige Nachbehandlung der Verzinkung; Jährliche -Korrosionsschutzinspektion | Schichtdickenmessgerät, Rostdetektor | Plötzlicher Clipbruch, Kettenverformung |
| SKL 3 | Elastizitätsdämpfung | Langfristige-Vibration, hoch-Belastung | Medium | Spannkraftverlust größer oder gleich 20 %, Clipverformung | Verbundpolster alle 3 Jahre austauschen; Reduzieren Sie Vibrationen mit Stoßdämpfern | Elastizitätstester, Verformungsmessgerät | Lockerung der Schiene, erhöhter Lärm |
| SKL 12 | Mehrachsiges Ermüdungsversagen | Dynamische zyklische Hochgeschwindigkeitslast | Hoch | Abnormale Vibration, Ermüdungszyklus größer oder gleich 5 Millionen | Übernehmen Sie einen optimierten Querschnitt vom Typ W--; halbjährlicher Ermüdungstest | Vibrationsanalysator, Ermüdungstester | Spurverlust, potenzielle Entgleisungsgefahr |
| SKL 13 | Überdehnungsverformung | Axle load >30t, unsachgemäße Installation | Medium | Clip elongation >2mm, ungleichmäßige Kraftverteilung | Achslast streng kontrollieren; Verwenden Sie eine drehmomentgesteuerte-Installation | Bremssättel, Kraftverteilungstester | Reduzierte Befestigungsstabilität, Gleissetzung |
| SKL 15 | Clip-Passung der Hülse-fehlerhaft | Vor-Lockerung der Hülse, Fehlausrichtung | Medium | Clip-Fehlausrichtung größer oder gleich 1,5 mm, Installationsspalt geändert | Jährliche Kontrolle der Ärmeldichtheit; hochpräzise-Ausrichtung während der Installation | Ausrichtungslehre, Spaltmesser | Spurgenauigkeitsverlust, ungleichmäßiger Verschleiß |
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