Schienenbefestigungssystem
A Schienenbefestigungssystem, Auch als Schienenverschluss, Bahnbefestigungselement und Eisenbahnbefestigungssystem bekannt, wird es verwendet, um Schienen an Bahnschläfer oder Eisenbahnbindungen zu reparieren, die normalerweise bestehenSchienenclips, Schienenanker, Eisenbahnkrawattenplatten, Stühle, Befestigungselemente,Hundespikes, Schraubenspitzen, Spurschraubenusw. Die Auswahl eines Befestigungssystems muss mit größter Sorgfalt für die Straßenverkehrssicherheit getroffen werden, kann nicht beeinträchtigt werden.
Arten von Schienenbefestigungen
Es wurden verschiedene Arten von Befestigungen entwickelt, um die Anforderungen der Eisenbahnentwicklung zu erfüllen. Nämlich befindetE - Clip -Befestigung, Spannungsklemme befestigt, Bolzenklemme befestigt, Tack -Joint und Stühle befestigen, UndStahlfederschlüsselschiene in Stuhlbefestigung, der Name, dessen Standorte variieren können, und das Bild des verschiedenen Schienenbefestigungssystems wird wie folgt angezeigt:
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| Schienenspitze mit Grundplatte über der Krawatte | E - Clip 'Befestigung | "Fastclip" Befestigung | Spannungsklemme befestigt | Bolzengeklemmte Befestigung | Spurgelenk und Stühle | Stahlfederschlüsselschiene im Stuhl |
Teile des Schienenbefestigungssystems
Eine belastbare Schienenbefestigung verfügt über eigene Merkmale wie die Feder/ Schiene -Clip, die die Schiene zum Eisenbahnschläfer hält, der Schienenschulter-/ Schienenanker, der den Clip hält, ein Schienenisolator und ein Schienenkissen, das die Stahlschiene vom Eisenbahnschläfer trennt. Was die vier Merkmale betrifft, so werden strenge Kriterien festgelegt, um den Befestigungseffekt zu gewährleisten.
1. Schienenklemmekraft
Schienenclipoder Schienenklemme sind Essentail -Teile des Schienenbefestigungssystems. Die Klemmkräfte können mit den Anforderungen des Befestigungssystems und der Kunden variieren. Im Allgemeinen bieten die meisten Befestigungssysteme eine Klemmkraft pro Clip zwischen 7,5 und 12,5 kN mit Ablenkungen der Klammentehen zwischen 10 und 15 mm. Nach den europäischen Standards beträgt die Mindestkraft, um die Schiene durch das Befestigungssystem von 7KN zu schieben, für die meisten Hauptlinienspuren und 9 kN für Hochgeschwindigkeitsschiene und schwere Frachtlinien, was darauf hindeutet, dass eine nominelle Klemmkraft pro Clip von 8,5 Kning bei minimaler Mischverkehrslinie und 10 kN für die schwereren Anwendungen.

2. Schulter/ Anker
DerSchienenschulter/ Schienenankerspielt eine sehr wichtige Rolle im Befestigungssystem. Der Schulter/ Schienen -Schiene -Anker muss in der Lage sein, den Auswirkungen von Lasten und Vibrationen standzuhalten, die an den Schläfer übertragen werden, ohne den Schlaf zu brechen oder sich zu lösen. Der europäische Standard verlangt, dass alle Elemente des Befestigens in der Lage sein sollten, einer 60 -kn -Auszugskraft standzuhalten, ohne den Schlaf zu schaden.

3. Isolator
SchienenisolatorIm Schienenbefestigungssystem arbeitet ein Kissen, um das Tragen anderer Befestigungskomponenten zu stoppen. Und dann muss der Isolator aus materialienfestem Verschleiß bestehen, um sich von ultra -violettem Licht zu verschlechtern und von Chemikalien anzugreifen. Die Anforderungen an Isolatoren variieren mit der Art der Signal- und elektrischen Systeme.

4. Schienenpolster
Die Funktion vonEisenbahnbelägesoll die Ladung von der Schiene auf den Eisenbahnschläfer verteilen und die Lastenauswirkungen von schlechten Gelenken, Unregelmäßigkeiten und Verwerfungen in Rolling -Bestandsfehlern abschwächen. Das Eisenbahnbelag besteht normalerweise aus Gummi, 10 mm dick oder ein Kunststoff wie EVA zwischen 5 mm und 10 mm dick. Die Steifheit des Pads liegt typischerweise im Rang 40-450 kN/mm und das 5 mm Kunststoffpolster kann eine Steifheit von bis zu 6000 kN/mm bieten. Railroad Pads mit geringer Steifheit werden nicht für die Verwendung in schärferen Kurven als etwa 400 m Radius empfohlen.

E - Clip Rail -Befestigungssystem
Technische Parameter für eine Einheit vonE Clip Rail Befestigungssystem
| Artikel | E - Clip | Schulter | Eisenbahnbelastung | Isolator |
|---|---|---|---|---|
| Menge | 2 | 2 | 1 | 2 |
| Material | 60SI2MNA, 60SI2CRA | QT500-7, QT450-10 | HDPE, Gummi oder Eva | Verstärkter Nylon 66 (PA66) |

Nabla Clip Rail Befestigungssystem
Technische Parameter für eine Einheit vonNABLA Clip Rail Befestigungssystem.
| Artikel | Nabla Clip | Isolator | Schraubenspitze | Federscheibe oder Plastikdübel | |
|---|---|---|---|---|---|
| Menge | 2 | 2 | 2 | Frühlingswaschmaschine | Plastikdübel |
| 2 | 2 | ||||
| Material | 60SI2MNA, 60SI2CRA | Verstärkter Nylon 66 (PA66) | Note 5.6: 35# | ML08AI | HDPE, verstärkter Nylon 66 (PA66) |

SKL Clip Rail Befestigungssystem
Technische Parameter für eine Einheit vonSKL Clip Rail Befestigungssystem.
| Artikel | SKL -Spannungsclip | SS35 Schraubspitze | Flache Waschmaschine | Plastikdübel | Leitplatte | Eisenbahnbelastung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Menge | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Material | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Klasse 4.6: Q235 Klasse 5.6: 35# Klasse 8.8: 45# |
Q235 | HDPE, verstärkter Nylon 66 (PA66) | Verstärkter Nylon 66 (PA66) | Eva oder Gummi |

KPO -Klemmscheibe -Befestigungssystem
Technische Parameter für eine Einheit vonKPO -Klemmscheibe -Befestigungssystem.
| Artikel | Eisenbahnklemme | Bolzen | Nuss | Einfache Waschmaschine | Schraubenspitze | Frühlingswaschmaschine | Grundplatte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Menge | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 1 |
| Material | Q235 | 4.6 | 4 | Q235 | 4.6 | 38si7 | QT450-10 |
| Einheitsgewicht (kg/pc) | 0.67 | 0.302 | 0.153 | 0.05 | 0.553 | 0.08 | 7.932 |
| Oberflächenbehandlung | Zink | Zink | Zink | Zink | HOT - DIP -GELANDISIERT | HOT - DIP -GELANDISIERT | Pl |














