Produktbeschreibung
Bei temporären Schienenprojekten können 15 kg/m leichte Schienen schnell gespleißt werden, um die Verlegung von 200 Metern innerhalb von 8 Stunden zu vervollständigen. Die temporäre Transportstrecke, die während des Bauwesens des Flughafens Peking Daxing verwendet wird, nimmt ein modulares Design an. Das Gewicht eines einzelnen 6- -Meter -Schienenabschnitts beträgt nur 90 kg, und der tägliche Legebufe eines 4- -Person -Teams erreicht 1,2 Kilometer. Die Track Foundation ist mit abgestufter Kies gefüllt, und der Verdichtungsabschluss erreicht mehr als 93%, wodurch die Anforderungen der Abrechnungskontrolle des dreimonatigen Servicezyklus erfüllt werden.
Auf dem Gebiet der landwirtschaftlichen Mechanisierung unterstützt das aus 18 kg/m Schienen bestehende Streckensystem Treibhaustransportfahrzeuge. Die Praxis des Changshu Modern Agricultural Park in der Provinz Jiangsu zeigt, dass das Betriebsgeräusch von elektrischen Transportfahrzeugen, die von dieser Art von Strecke getragen werden, weniger als 65 Dezibel beträgt, wenn sie mit 500 kg voll beladen ist. Der Track Anti-Rust verwendet den doppelten Schichtschutz von Epoxid-Zink-Rich-Primer und Polyurethan-Topcoat. In einer Gewächshausumgebung mit einer Luftfeuchtigkeit von 85%wird die Antikorrosionszeit auf 5 Jahre verlängert.
In Bezug auf die Fertigungsstandards stipuliert GB/T {{0}} die dimensionalen Toleranzen von Lichtschienen: Die zulässige Abweichung der Schienenhöhe beträgt ± 0,8 mm und die Toleranz der Bahnbodenbreite +1. 2 mm. Der Ultraschallfehlererkennung erfordert, dass der äquivalente Durchmesser der internen Defekte nicht mehr als 2 mm beträgt und der Schwankungsbereich der Härte der Schienenkopf -Profil innerhalb von HB30 kontrolliert wird. Während der Installation und Konstruktion ist das Toleranzband des 1435 -mm -Spurmessgeräts auf +6/-2 mm gesetzt, und der horizontale Fehler überschreitet 4 mm/10 Meter nicht.
In Bezug auf die Fertigungsstandards stipuliert GB/T 11264-2016 die dimensionale Toleranz von Lichtschienen: Die zulässige Abweichung der Schienenhöhe lautet +0. 8 mm und die Toleranz der Schienenbodenbreite +1. 2 mm. Der Ultraschallfehlererkennung erfordert, dass der äquivalente Durchmesser der internen Defekte nicht größer als 2 mm ist und der Schwankungsbereich der Härte der Schienenkopf -Profil innerhalb von HB30 kontrolliert wird. Während der Installation und Konstruktion ist das Toleranzband des Track -Messgeräts von 1435 mm auf +6/-2 mm gesetzt, und der horizontale Fehler überschreitet 4 mm/10 Meter nicht.
Die Wartungsvorschriften erfordern eindeutig monatliche Überprüfung des Verschleißes von Schienenoberflächen. Wenn der vertikale Verschleiß des Schienenkopfes 6 mm überschreitet oder der Seitenabbau 1 0 mm erreicht, muss er ersetzt werden. Graphitbasiertes Fettschmiermittel wird für Schmiervorgänge verwendet, und die Beschichtungsdicke wird bei 0. 2-0. 3 mm gesteuert, wodurch der Reibungskoeffizient für Rad-Reng-Reng auf 0,25 reduziert wird. Der Zyklus der Bolzenvermessung ist auf drei Monate eingestellt, und der Drehmomentwert wird im Bereich von 90-120 nm gehalten, was effektiv verhindert, dass die geometrische Verformung der Spuren durch lose Befestigungselemente verursacht wird.
