Produktbeschreibung
Als Schlüsselkomponente der Trackstruktur beeinflussen die Spezifikationen und Abmessungen von Eisenbahnspitzen direkt die Stabilität und Sicherheit des Streckensystems. Abhängig vom Nutzungsszenario und dem Spurtyp unterscheiden sich die Größenparameter der Spikes erheblich. Die Länge der gemeinsamen Spikes auf normalen Eisenbahnen liegt zwischen 85 mm und 120 mm, der Durchmesser von 16 mm bis 22 mm und für Schienen von 43 kg/m bis 60 kg/m geeignet. Hochgeschwindigkeitsbahnen haben höhere Anforderungen für Spike-Spezifikationen, und die Länge liegt im Allgemeinen über 150 mm und der Durchmesser beträgt mindestens 24 mm, um die seitliche Kraft zu bewältigen, die beim Laufen bei 350 km/h erzeugt wird. Hochleistungs-Eisenbahnspitzen müssen Ladungen von mehr als 30 Tonnen Achsgewicht standhalten. Der Kopf ist als Trapezstruktur ausgelegt, um den Kontaktbereich mit dem Schlaf zu erhöhen, und der Bodenfaden nimmt ein Doppelliniendesign an, um den Auszugswiderstand zu verbessern.
Zu den Spezialstrukturspitzen gehören Anti-Losierungsspitzen und einstellbare Spikes. Anti-Loosing-Spikes werden am Ende des Fadens mit keilförmigen Verriegelungsnuten gesetzt, um durch elastische Verformung einen selbstverriegelten Effekt zu erzielen. Einstellbare Spikes sind mit Höhenverstelldichtungen mit einem Einstellbereich von ± 6 mm ausgestattet, die für die Reparatur von Spurabwicklungsabschnitten geeignet sind. Die im elektrifizierten Abschnitt verwendeten isolierenden Spikes bestehen aus Glasfaser -verstärktem Nylonmaterial, und der Isolationswiderstandswert muss 1x10^12q · cm erreichen. Die Ausfallmodusanalyse der Spikes zeigt, dass 70% der Fehler durch Fadenverschleiß verursacht werden. Es wird empfohlen, sie alle 5 Jahre systematisch durch schwere Ladungsleitungen zu ersetzen.
In Bezug auf die Erkennungstechnologie kann die Erkennung von Ultraschallfehler in den Spikes Risse erkennen, und die Sondenfrequenz wird auf 2,5 MHz ausgewählt. Der Magnetpartikelerkennung wird zur Überprüfung der Oberflächendefekt verwendet, und der Magnetisierungsstrom wird im Bereich von 5-10 a gesteuert. Das digitale Überwachungssystem überwacht den Spannungszustand der Spikes in Echtzeit durch Installation von Dehnungssensoren, und die Abtastfrequenz beträgt mindestens 100 Hz. Labortestdaten zeigen, dass die Ermüdungslebensdauer hochwertiger Spikes 2 Millionen Zyklen erreichen kann, was einem Betriebszyklus von 15- -Sjähriger entspricht. Mit der Entwicklung intelligenter Schienen haben einige Linien begonnen, intelligente Spikes mit implantierten RFID -Chips auszuprobieren, mit denen Informationen wie Installationszeit- und Wartungsaufzeichnungen gespeichert werden können.
Die Auswahl der Spike -Spezifikationen muss das Material des Schläfers berücksichtigen. Es wird empfohlen, Spikes mit großem Durchmesser für Betonschläfer und feinkörnige Spitzen für Holzschläfer zu verwenden. Die Dichte der Straßenspitzen sollte in gekrümmten Abschnitten erhöht werden. In gekrümmten Abschnitten mit einem Radius von weniger als 800 m sollte der Abstand zwischen Straßenspitzen auf 80% des Standardwerts verkürzt werden. In Bereichen mit hoher Luftfeuchtigkeit in Tunneln muss die Oberfläche der Straßenspitzen mit einer feuchtigkeitssicheren Beschichtung besprüht werden. Bei der Installation von Straßenspitzen an Expansionsfugen von Brücken muss eine MM -Erweiterungslücke 2-3 MM reserviert werden. Während des Winterbaus müssen Straßenspitzen vor der Installation auf über 5 ° C vorgewärmt werden, um eine spröde Fraktur mit niedriger Temperatur zu vermeiden. Die Betriebseinheit sollte eine vollständige Lebenszyklusdatei für Straßenspitzen einrichten, die Parameter wie Drehmomentwert und Korrosionsstatus für jede Wartung aufzeichnen.
