Mit Hilfe eines Schienenankers wird der Schienenfuß auf beiden Seiten fest an der Schwelle befestigt. Es wird in einem Stück aus Federstahl oder einem anderen geeigneten Material hergestellt, um ein Verrutschen, Ausdehnen oder Zusammenziehen der Schiene zu verhindern. Schienenanker befestigen die Schiene fest am Schienenfuß, um eine Längsbewegung der Schiene relativ zur Schwelle zu verhindern, was für die Stabilität der durchgehenden geschweißten Schiene und der verbundenen Gleise unerlässlich ist.
Funktion von Schienenankern
Schienenanker werden direkt an der Schienenbasis angebracht und bieten eine große Auflagefläche gegen die Schienenbasis und den Schienenbinder, wodurch Verschleiß und Schnittverletzungen vermieden werden und letztendlich die Lebensdauer der Schienenbinder verlängert wird. Sie verhindern, dass die Schiene unter den Verkehr kriecht, was durch die wiederholten Beschleunigungs- und Bremskräfte der Züge verursacht wird. Ohne Anker kann das Schienenkriechen dazu führen, dass das Gleis aus der Ausrichtung gerät, Dehnungsfugen geschlossen werden und Schwellen und Schotter beschädigt werden. Je nach spezifischem Schienengewicht und Basisbreite können Anker in zwei Typen eingeteilt werden: Auffahrschienenanker und Federschienenanker.
Für Schienenanker verwendete Materialien
Die gebräuchlichsten Materialien für Schienenanker sind 60Si2MnA-Federstahl, 45#-Kohlenstoffstahl und QT500-7 Sphäroguss. 60Si2MnA ist ein Silizium-Mangan-Federstahl mit 0,56 bis 0,64 Prozent Kohlenstoff, 1,60 bis 2,00 Prozent Silizium und 0,60 bis 0,90 Prozent Mangan, der eine hohe Elastizitätsgrenze und Ermüdung bietet Widerstand für Federanker. 45# Kohlenstoffstahl enthält 0,42 bis 0,50 Prozent Kohlenstoff, 0,17 bis 0,37 Prozent Silizium und 0,50 bis 0,80 Prozent Mangan und bietet eine gute Festigkeit und Zähigkeit für Auffahranker. QT500-7 ist ein Sphäroguss mit 3,60 bis 3,80 Prozent Kohlenstoff, 2,50 bis 2,90 Prozent Silizium und höchstens 0,60 Prozent Mangan, das eine Zugfestigkeit von mindestens 500 MPa und eine Dehnung von mindestens 7 Prozent bietet und dort eingesetzt wird, wo Gussformen bevorzugt werden.
Arten von Schienenankern
Auffahrbare Schienenanker werden mit einem Hammer oder einem Spezialwerkzeug auf den Schienenfuß getrieben und durch Reibung und Federwirkung an Ort und Stelle gehalten. Federartige Schienenanker werden durch Auffedern auf die Schienenbasis installiert und sorgen für eine gleichmäßige Haltekraft. Beide Typen sind so konzipiert, dass sie auf die Schienenbasis bestimmter Schienenabschnitte passen, z. B. 50-kg/m-, 85-kg/m-, 90/91-lb-, 115RE-, 136RE-, UIC54- und UIC60-Schienen oder andere Typen gemäß Kundenzeichnungen. Anker mit einheitlichem Stil und hoher Qualität sorgen für den richtigen Schienensitz und eine höhere Haltekraft in Längsrichtung.
Leistungsanforderungen
Schienenanker müssen eine hohe Haltekraft in Längsrichtung bieten, um dem Schienenkriechen standzuhalten, schnell und einfach zu installieren und am Gleisstandort sicher zu handhaben sein. Die einteilige Konstruktion aus Federstahl eliminiert lose Teile und sorgt für zuverlässige Leistung. Die ISO 9001-zertifizierte Fertigung mit kontrollierter Wärmebehandlung garantiert gleichbleibende Qualität. Die Oberfläche ist typischerweise einfach geölt, farbig lackiert, verzinkt oder feuerverzinkt, um Korrosion zu verhindern.
Standards und Anwendungen
Schienenanker werden nach Standards wie AS 1085.10, DIN und ISO 9001-Qualitätssystemen hergestellt und sind für verschiedene Schienentypen und Betriebsbedingungen erhältlich, von Schwerlast-Hauptstrecken bis hin zu leichten Industriegleisen. Sie werden bei durchgehenden geschweißten Schienen verwendet, wo sie verhindern, dass sich die Schiene entlang des Gleises ausdehnt oder zusammenzieht, und bei verbundenen Gleisen, um die Schienenverbindungen dicht zu halten.
Installation und Wartung
Installieren Sie die Drive-{0}}Anker mit dem richtigen Werkzeug und positionieren Sie sie eng am Kabelbinder, sodass sie fest auf die Schienenbasis drücken. Federanker werden mit einem Hebelwerkzeug montiert und müssen vollständig eingerastet sein, um ihre Haltekraft zu entfalten. Überprüfen Sie bei der Inspektion die Anker auf Lockerung, Verformung und Korrosion und setzen Sie sie bei Bedarf neu ein oder ersetzen Sie sie. Installieren Sie in Bereichen mit starkem Schienenkriechen Anker auf beiden Seiten der Schwelle und überprüfen Sie diese häufiger.
FAQ
F: Welche Funktion hat ein Schienenanker?
A:Es wird am Schienenfuß gegen die Schwelle geklemmt, um Längsbewegungen der Schiene durch Zugverkehr und Temperaturschwankungen zu verhindern.
F: Welche Materialien werden für Schienenanker verwendet?
A:60Si2MnA-Federstahl, 45#-Kohlenstoffstahl und QT500-7-Sphäroguss sind die am häufigsten verwendeten Materialien.
F: Was ist der Unterschied zwischen Auffahr- und Federschienenankern?
A:Auffahranker-werden auf die Schienenbasis gehämmert, während Federanker in Position gebracht werden; beide sorgen für eine Haltekraft in Längsrichtung.
F: Was ist QT500-7-Sphäroguss?
A:Es handelt sich um ein Sphäroguss mit einer Zugfestigkeit von mindestens 500 MPa und einer Dehnung von mindestens 7 Prozent, das für Gussankerformen verwendet wird.
F: Für welche Schienenabschnitte passen Anker?
A:Zu den gängigen Abschnitten gehören 50 kg/m, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54- und UIC60-Schienen oder andere Typen gemäß Kundenzeichnungen.
F: Warum ist eine einteilige Konstruktion wichtig?
A:Die einteilige Konstruktion aus Federstahl macht lose Teile überflüssig, verbessert die Zuverlässigkeit und ermöglicht eine schnelle und sichere Installation.
